印度工商联合会（ASSOCHAM）报告显示，印度2023财年制造业增速达7.8%，超过中国的4.6%；制造业占GDP比重升至17.1%，PLI计划已吸引327家企业、387亿美元承诺投资。但港口滞港时间（5.8天）与进口清关耗时（14.2天）仍显著长于中越等国。
据 fortuneindia.com 报道，印度工商联合会（ASSOCHAM）最新研究报告指出，在全球供应链加速重构背景下，印度 2023 财年制造业增加值增速达 7.8%，高于中国同期 4.6% 的增速；该数据系基于联合国工业发展组织（UNIDO）与印度统计部联合发布的年度制造业产出指数测算得出。
ASSOCHAM 报告：印度制造业增速连续两年领跑主要新兴经济体
ASSOCHAM 在题为《全球供应链再平衡：印度制造的新动能》的报告中披露，印度制造业占 GDP 比重从 2019 财年的 15.3% 升至 2023 财年的 17.1%，五年累计提升 1.8 个百分点。报告对比了六国制造业增长轨迹：印度（7.8%）、越南（6.2%）、墨西哥（4.9%）、印尼（4.7%）、中国（4.6%）和泰国（3.5%）。
外资制造业投资激增，电子与汽车零部件成主力
据原文数据显示，2023 财年印度吸引制造业外国直接投资（FDI）达 224 亿美元，同比增长 28%，其中电子设备与半导体封装、汽车零部件、制药原料三大领域合计占比 63%。苹果供应链在印设厂项目已带动 12 家一级供应商落地泰米尔纳德邦和卡纳塔克邦，平均建厂周期压缩至 11 个月，较 2019 年缩短 37%。
政策驱动：生产关联激励计划（PLI）撬动百亿级产能
印度政府自 2020 年启动的生产关联激励计划（Production Linked Incentive, PLI）已覆盖 14 个行业。ASSOCHAM 统计显示，截至 2024 年 3 月，PLI 计划下获批企业共 327 家，承诺总投资额达 387 亿美元，预计创造就业岗位 630 万个。电子制造业 PLI 子项实际拨款已执行 11.2 亿美元，占总预算的 42%，远超纺织（19%）与医药（15%）等其他重点行业。
基础设施瓶颈仍存，港口与电力制约规模化交付
报告同时指出结构性短板：印度主要港口集装箱平均滞港时间仍达 5.8 天，高于越南盖梅港（2.3 天）和马来西亚巴生港（3.1 天）；全国制造业用电可靠性指数为 76.4 分（满分 100），低于中国（89.1 分）和泰国（83.7 分）。ASSOCHAM 制造业委员会主席阿肖克·米塔尔（Ashok Mittal）表示：
“边境效率与海关流程仍是最大障碍——进口清关平均耗时 14.2 天，比中国多出 6.5 天。”——阿肖克·米塔尔，印度工商联合会制造业委员会主席
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