Xeneta数据显示，亚洲至美西航线运力达35万TEU历史高位，但即期运费升至6639美元/FEU，同比涨253%；亚欧航线达5377美元/FEU，较3月初低点涨142%。MSC、阳明、ONE加速投运，HMM宣布7月15日起加收3000美元/40英尺箱旺季附加费。霍尔木兹海峡安全风险未解，德鲁里称地缘政治仍是运费高企核心支撑。
据 Seatrade Maritime 报道，尽管亚洲至欧美主要集装箱航线运力已恢复至一年前水平，但即期运费仍持续飙升——7 月 3 日美西航线达 6639 美元/FEU，较前一周上涨 14%；亚欧航线达 5377 美元/FEU，较 3 月初低点上涨 142%。
美西航线运力创历史新高，运费同比涨 253%
Xeneta 四周期滚动平均运力指数显示，亚洲至美国西海岸航线运力本周达历史峰值 35 万 TEU。尽管舱位供给大幅增加，即期运费却持续走强。截至 7 月 3 日，该航线即期运费为 6639 美元/FEU，较前一周上涨 14%。
Xeneta 首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）指出：
“跨太平洋海运市场持续高温，远东至美西航线本周供给运力创历史新高，即期运费较 2 月底霍尔木兹海峡危机前上涨 253%。”——彼得·桑德，Xeneta 首席分析师
运力扩张动作密集：地中海航运（MSC）于 6 月 13 日重启“珍珠号”（Pearl）航线，每周在盐田港与长滩港之间新增约 6200 TEU 运力；阳明海运（Yang Ming）与海洋网联船务（ONE）亦同步投入额外加班船（extra-loaders）。
亚欧及地中海航线同步承压，运费涨幅超 100%
亚洲至欧洲航线虽未经历如跨太平洋航线般的剧烈波动，但即期运费同样显著反弹。7 月 3 日报价为 5377 美元/FEU，较 3 月初约 2500 美元/FEU 的低点上涨 142%。
地中海航线方面，即期运力较上周微增 1.7%，而运费自 3 月 1 日起四个月内上涨 103%；美国东海岸航线运力周环比增长 9%，运费较伊朗冲突前飙升 215%。
大西洋航线西向即期运费亦现复苏迹象，周环比上涨 7% 至 2523 美元/FEU，较战前水平高出 71%。
承运商密集加收附加费，旺季预期强化涨价逻辑
德鲁里（Drewry）分析指出，承运商正密集宣布 7 月生效的普遍费率上调（GRI）与旺季附加费（PSS）。现代商船（HMM）已宣布自 7 月 15 日起对 40 英尺集装箱加收 3000 美元旺季附加费。
德鲁里进一步表示：“东西向集装箱运费市场今年保持韧性，早期旺季需求强劲叠加地缘政治引发的运输成本上升，共同支撑当前高运价。”
多家船公司同步上调基本运费率（FAK）并加征旺季附加费，背景是“旺季需求强劲”。此前，联邦快递（FedEx）已宣布与达飞轮船（CMA CGM）达成价值 14 亿美元的物流合作，指定其为首选海运承运商。
霍尔木兹海峡风险未解，市场不确定性持续
尽管美伊临时协议推动霍尔木兹海峡部分重开，但船舶通行仍主要受伊朗管控。德鲁里强调：“在阿曼附近一艘集装箱船遭袭后，护航行动暂停，安全风险持续升高。中东地缘政治紧张局势仍是市场不确定性的根本支撑因素。”
彼得·桑德判断：“市场尚未准备好转向拐点——至少到 7 月中旬，欧美主干航线即期运费仍将上行。更多运力投放固然有助于货主更可靠地出货，但尚不足以扭转上涨趋势。”
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
