法国达飞海运集团（CMA CGM）以14亿美元收购联邦快递供应链业务，使其北美合同物流规模翻三倍；交易预计2024年底完成，配套十年期空海运协议将带来35亿美元营收。FedEx同步剥离非核心资产，聚焦高毛利B2B快递业务。
据 msn.com 报道，法国达飞海运集团（CMA CGM Group）宣布将以 14 亿美元企业价值收购联邦快递（FedEx）旗下第三方物流子公司 FedEx Supply Chain，此举将使其在北美的合同物流能力实现跨越式扩张。
交易核心条款与战略目标
该交易预计于 2024 年底前完成，尚需通过美国及多国监管机构审批。收购完成后，CMA CGM 自有物流平台 CEVA Logistics 的业务规模将扩大至当前的三倍。据原文报道，CMA CGM 已承诺在 2025 至 2028 年间向美国仓储、空运及综合物流领域投入 20 亿美元资本支出，本次收购是其本土化深度布局的关键落子。
CMA CGM 集团首席执行官罗多尔夫·萨德（Rodolphe Saadé）表示：“这笔交易将进一步强化我们对美国市场的长期承诺，并支持其供应链的韧性与效率。”
“这笔交易将进一步强化我们对美国市场的长期承诺，并支持其供应链的韧性与效率。”——罗多尔夫·萨德，CMA CGM 集团首席执行官
FedEx 主动剥离非核心资产
联邦快递正系统性收缩非快递主业。其重载货运子公司 FedEx Freight 已于 6 月 1 日完成分拆上市；此次出售的 FedEx Supply Chain 专注于为客户提供仓储、分销与履约服务，客户覆盖医疗健康、汽车、航空航天及数据中心等行业。原文数据显示，FedEx 在财年 2026 年实现调整后自由现金流 47 亿美元，同比增加 8 亿美元，成本管控与现金回笼是本轮资产剥离的核心动因。
FedEx 首席执行官拉杰·苏布拉曼尼安（Raj Subramaniam）在声明中指出：“通过精简投资组合，联邦快递更能聚焦执行长期愿景，持续担当工业经济的脉搏。”
“通过精简投资组合，联邦快递更能聚焦执行长期愿景，持续担当工业经济的脉搏。”——拉杰·苏布拉曼尼安，联邦快递首席执行官
协同协议锁定十年期营收
双方同步宣布，将就空运与海运服务签署为期多年的商业协议。CMA CGM 表示，这些协议预计将在未来十年内为其带来 35 亿美元营收。协议具体条款将分阶段落地：空运合作预计于 2026 年启动，海运合作则计划于 2027 至 2028 年间逐步实施。这一安排既保障了 FedEx 剥离业务后的履约连续性，也为 CMA CGM 提供了稳定增量收入来源。
据公司声明，CMA CGM 是一家总部位于马赛的私营航运与物流集团，在 177 个国家开展业务，员工总数约 16 万人。作为全球第三大集装箱航运公司，其近年持续通过并购强化端到端服务能力，已布局港口、码头、航空货运及陆路物流网络。原文指出，萨德推动该战略的部分动因在于降低公司对美国贸易政策波动的敏感度。
行业格局加速重构
FedEx 此次退出第三方物流市场，标志着大型快递巨头进一步回归“包裹高效交付”这一核心能力圈。而 CMA CGM 则延续其“航运+物流+基建”一体化路径，过去 25 年持续加码北美市场。原文强调，FedEx Supply Chain 的客户基础与区域仓配网络，将直接补强 CMA CGM 在北美合同物流领域的履约短板——其现有客户涵盖医疗设备制造商、汽车零部件供应商及云服务商等高附加值行业。
截至 2024 年，CMA CGM 已持有 CEVA Logistics 全部股权，并通过收购 Bolloré Logistics 等动作构建起覆盖欧、美、亚的陆上履约能力。本次收购后，其北美合同物流业务将从当前约 20 个运营中心扩展至超 60 个，管理仓储面积预计突破 1,200 万平方英尺。联邦快递方面，首席财务官克劳德·拉塞尔（Claude Russ）向分析师明确表示，公司目标是实现 2029 年前净利润复合年增长率 14%，资产优化是达成该财务目标的关键杠杆。
来源：msn.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
