亚洲至美国东海岸海运集装箱运价达7998美元/FEU，西海岸达6175美元/FEU；5月中旬以来西海岸运价暴涨120%。Freightos研究主管Judah Levine指出，旺季提前启动、货主前置备货及港口拥堵共同推高运价，霍尔木兹海峡局势影响已退居次位。
集装箱航运市场正受到地缘政治、运价及网络重构驱动，但货运价格波动以及承运人为保障船期与定价所作的调整，已取代中东局势扰动成为首要关切。
跨太平洋运价飙升
据数据提供商 Freightos（Freightos）向 SONAR 海洋市场数据平台提供的信息，亚洲至美国西海岸运价上涨 8%，达 6,175 美元/40 英尺标准箱（FEU）；亚洲至美国东海岸运价同样上涨 8%，达 7,998 美元/FEU。
SONAR的海洋供需指数反映出跨太平洋需求激增，已恢复至去年同期水平。
霍尔木兹海峡局势退居次位
Freightos 研究主管 Judah Levine 在致客户备忘录中指出，伊朗已升级行动，试图单方面主张对霍尔木兹海峡船舶交通的完全管辖权，与此同时仍在就最终和平协议条款与美国展开谈判。
“海湾国家的原油出口量正在回升，但海上交通曾因伊朗对途经巴林和科威特水域的船舶及设施发动袭击而暂停……”——Judah Levine，Freightos 研究主管
联合国在德黑兰袭击一艘地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co.）船舶（该船正航行于未经批准航线）后，终止了船舶撤离行动。
随着波斯湾原油出口逐步恢复，推动集装箱运价走高的主因并非油价，而是旺季需求激增。“今年旺季提前启动，自 5 月中旬以来，主要东西向航线运价已大幅飙升，”Levine 表示，“承运人将运力从次要航线调往主干线以满足需求，亦导致次要航线运价同步上涨。”
船公司加速网络调整
以星航运（Zim）近期推出一条连接亚洲与南美洲东海岸的新服务航线；赫伯罗特（Hapag-Lloyd）亦更新了其服务航次安排。船队整体规模持续扩大，船厂新造船订单不断，表明承运人仍在努力平衡网络扩张与地缘政治事件下日益不均衡的需求格局。
自 5 月中旬起，跨太平洋运价对美国西海岸门户上涨 120%，对东海岸门户上涨 85%。同期，亚洲至北欧运价上涨 70%，至地中海运价上涨 85%。
“跨太平洋东海岸运价目前已比去年由提前备货驱动的夏季高点高出 1,000 美元/FEU；西海岸运价则略高于 2025 年峰值。欧洲与地中海运价分别比 2025 年旺季峰值高出 1,300 美元/FEU 和 3,000 美元/FEU。”——Judah Levine，Freightos 研究主管
零售端提前采购驱动运力紧张
美国国家零售联合会（National Retail Federation）调查显示，32% 的受访消费者已于 6 月启动返校季购物，高于 2025 年同期的 26%，这一指标预示年内零售消费仍将保持强劲。
这轮提前采购潮正延缓南亚、远东及欧洲主要枢纽港的货物周转，压缩可用运力，并进一步推高运价。
Levine 指出，此次提前高峰可能由多重因素叠加所致，包括为规避承运人燃油附加费上调、制造商提价以及临近美国关税政策截止日期而进行的前置备货。
“若足够多的货主确已将旺季货量提前释放，我们预计今年旺季或将提前见顶，可能发生在 7 月某个时段。”——Judah Levine，Freightos 研究主管
他补充道，受拥堵港口延误影响，货量强度可能延续时间略长于多数货主预期。“承运人计划于 7 月起推出更多涨价措施，其涨价成效如何，将直接反映当前市场所处的旺季峰值位置。”
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
