Xeneta数据显示，2026年6月全球空运货量同比增7%，AI与半导体硬件成核心驱动力；4月全球半导体销售额暴增106%。同期电商出口连续六个月下滑，中国对欧出口跌15%。即期运价同比涨38%，东北亚至美航线6月底较2月涨41%。
据 Air Cargo News 报道，2026 年 6 月全球航空货运量同比增长 7%，半导体与人工智能相关硬件运输成为核心驱动力，抵消了电商货量持续下滑的影响。
AI 与半导体成空运增长主引擎
数据提供商 Xeneta 最新数据显示，2026 年 6 月全球航空货运需求同比上升 7%，运力供给增长 3%；货机载运率提升 3 个百分点至 62%。Xeneta 首席空运官尼尔·范德伍（Niall van de Wouw）指出：“当前空运量正‘ defy gravity（ defy gravity 的中文标准译法为‘逆势上扬’）’。”
“AI 影响的规模容易被低估，因其仅占总空运量不到 10%；但其作为增长主因的事实无可辩驳。”——尼尔·范德伍，Xeneta 首席空运官
支撑这一判断的关键数据来自半导体行业：2026 年 4 月全球半导体销售额同比飙升 106%，创下世界半导体贸易统计组织（WSTS）自 1986 年建库以来最强单月增幅。该增长直接推动跨太平洋航线成为 2026 年迄今最强劲的空运通道，尽管中美双边货量受关税影响有所减弱。
货源高度集中于台湾和韩国。Xeneta 指出，大量 AI 服务器、GPU 及配套芯片经台北、高雄、首尔仁川等枢纽机场发往北美，其中台湾—美国航线运力持续处于“极度紧张”状态，运费同步攀升。
空运价格分化加剧
2026 年 6 月全球航空货运即期运价为 3.40 美元/公斤，环比持平，但同比上涨 38%；较 5 月同比增幅（41%）略有收窄。值得注意的是，区域间价格走势显著分化。
- 东北亚至美国航线：6 月最后一周运价较 2 月上涨 41%
- 东南亚至北美航线：同期涨幅达 42%
- 中东方向：南亚至中东运价仍高于冲突前水平 88%，东南亚至中东高 46%，欧洲至中东高 79%；但 Xeneta 确认“月度环比呈下行趋势”
范德伍表示：“年初我们并未预料到 6 月即期运价会同比上涨 38%，但当前价格确已进入预期中的回落通道，只是下行速度慢于此前上涨速度。”
电商货量连续六个月下滑
与 AI 货量形成鲜明对比的是传统增长支柱——电商物流的持续疲软。据中国海关最新数据，2026 年 5 月中国低值电商出口额同比下降 7%，已是连续第六个月负增长；其中发往欧洲货量下跌 15%，亚太地区下降 4%，仅对美出口反弹 26%，但仍低于“免征额度（de minimis）”取消前的水平。
Xeneta 分析认为，部分表观下降或源于运输模式转换：“B2C 小包正向集拼式大宗空运转移，这类货物不再计入电商包裹统计数据。”
更大压力来自欧盟新规：自 2026 年起对所有域外进口商品征收每件 3 欧元关税，并将于 11 月起加收 2 欧元处理费。范德伍明确判断：“电商驱动空运增长的时代已暂时终结。”
短期合约占比翻倍
市场不确定性正深刻改变商业契约模式。2026 年第二季度，货主与货代新签合同中有效期≤3 个月的占比升至 58%，较 2025 年同期的 22% 翻倍；同期通过即期市场成交的计费重量比例达 49%，远高于疫情前的 34%。
“近 50% 的计费重量在短期市场上交易，这清楚表明：没人真正知道市场走向，也无人愿做长期承诺。”——尼尔·范德伍，Xeneta 首席空运官
该趋势印证了行业对 AI 投资周期可持续性的普遍疑虑。范德伍坦言：“没人知道这轮热潮能持续多久。AI 投资周期若遇调整，需求可能骤变并带来风险；但目前尚无任何迹象显示 AI 带动的需求已见顶或转向下行。”
综合来看，2026 年上半年全球航空货运需求同比上升 4%，超出年初市场对“平淡年份”的普遍预期。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
