Rivian上调2026年交付量预测至6.2万–6.7万辆，较此前增长53%，主因是定价4.5万美元的R2 SUV将于2025年第二季度投产。该车型2026年交付量预计超2.2万辆，远高于华尔街预估的1.34万辆。公司仍处亏损，但股价2024年涨48%，2025年2月单日再涨25%。
据 Reuters 报道，美国电动汽车制造商 Rivian（RIVN.O）于 2 月 12 日宣布上调 2026 年整车交付量预测，预计全年交付量达 62,000–67,000 辆，较此前预期实现 53% 的跃升，主要驱动力为其将于 2025 年第二季度推出的平价 R2 电动 SUV。
R2 车型成增长核心引擎
Rivian 明确表示，新推出的 R2 系列将直接带动 2026 年交付量大幅增长。该车型起售价约为 4.5 万美元，显著低于其高端 R1 系列，定位直指特斯拉 Model Y 市场。据路透社援引 Visible Alpha 数据，华尔街此前对 Rivian 2026 年交付量的平均预期为 64,130 辆，而 Rivian 此次给出的区间上限 67,000 辆已略超该共识。
Rivian 计划率先推出搭载最大电池包的高性能双电机版 R2，后续再陆续发布其他配置版本。公司确认 R2 将于 2025 年第二季度启动交付，首批车辆预计在洛杉矶车展（2025 年 11 月 20 日）完成全球首秀后进入量产爬坡阶段。
财务与资本开支压力并存
尽管交付前景向好，Rivian 仍处于持续亏损状态。公司预计 2025 年全年交付量为 62,000–67,000 辆，与 2024 年实际交付量基本持平——2024 年 Rivian 共交付 62,941 辆电动车，同比增长约 28%。为支撑 R2 量产及自研自动驾驶功能开发，Rivian 正加大资本投入，相关支出被明确标注为“资本密集型”。
截至 2025 年 2 月中旬，Rivian 市值为 171.6 亿美元。若当前股价涨幅持续，公司市值有望新增逾 40 亿美元。其股价在 2024 年已飙升 48%，市场乐观情绪主要源于 R2 项目进展顺利。
行业转向平价车型应对政策退坡
Rivian 的战略调整并非孤例。路透社指出，美国联邦政府 7500 美元电动车税收抵扣政策已于 2024 年底到期，叠加特朗普政府时期部分新能源支持政策变动，导致 2025 年初 EV 销量承压。在此背景下，包括 Rivian 在内的多家车企加速推进中低价位车型落地，以重振终端需求。
分析机构 Piper Sandler 在报告中强调：“对 Rivian 而言，R2 SUV 能否如期上市是影响股价的最关键因素；目前来看，公司整体进度基本符合预期。”该判断支撑了 Rivian 股价在 2 月 13 日单日大涨 25% 的市场反应。
市场验证：R2 订单与交付节奏明确
Rivian 已披露 R2 在 2026 年的具体交付结构：其中 R2 车型交付量预计达 22,000 辆以上，远高于华尔街此前预估的 13,400 辆。这一数据表明，市场对 Rivian 首款亲民级 SUV 接受度显著高于分析师初始判断。
对比来看，Rivian R1 系列 2024 年交付量为 62,941 辆，全部为高端皮卡 R1T 与 SUV R1S；而 R2 作为全新平台产品，将承担主力走量任务。公司未披露 R2 具体订单量，但确认其预订通道已开放，并设定 2025 年 Q2 为量产交付启动节点。
来源：Reuters
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
