联邦快递与达飞海运签署14亿美元多年期协议，确立后者为全球海运首选承运商。合作覆盖30余国，要求95%以上舱位履约率，交付周期缩短7天，并强制30%以上运力使用生物燃料或LNG船舶。此举强化FedEx在红海危机下的供应链韧性，亦推动CMA CGM物流板块营收同比增19%。
据 Seatrade Maritime 报道，美国联邦快递公司（FedEx）正式宣布法国达飞海运集团（CMA CGM）为其全球海运业务的首选承运商，双方签署一项为期多年、总价值 14 亿美元的综合物流合作协议。
协议覆盖全球主要贸易通道
该协议涵盖跨太平洋、亚欧、跨大西洋及拉美等核心航线，服务范围延伸至 30 多个主要国家和地区。据原文报道，合作将整合 FedEx 的空运网络优势与 CMA CGM 的集装箱班轮运力，重点强化亚洲出口至北美东岸、欧洲北部港口以及墨西哥湾沿岸的海运履约能力。
协议明确要求 CMA CGM 为 FedEx 提供专属舱位保障，在旺季期间确保不低于 95% 的舱位履约率；同时，双方将共建数字化协同平台，实现订舱、提单、报关、在途追踪等环节的端到端数据直连，目标将平均海运交付周期缩短 7 天。
聚焦绿色航运与韧性建设
合作条款中特别强调可持续性指标：CMA CGM 承诺在协议执行期内，为 FedEx 货量提供不低于 30% 的生物燃料船舶运力，并优先安排使用 LNG 动力新造船执行关键航线。原文数据显示，首批纳入该绿色运力池的船舶包括 CMA CGM 于 2025 年投入运营的 6 艘 15,000 TEU 级 LNG 双燃料集装箱船。
FedEx 全球货运执行副总裁 Michael J. McQuerry 表示：“这项合作不是简单的运力采购，而是将海运深度嵌入我们端到端供应链控制塔的关键一步。它使我们能更精准地管理库存水位、优化多式联运衔接，并在红海危机持续扰动背景下构建真实可验证的替代路径。”
达飞加速拓展综合物流生态
此次合作标志着 CMA CGM 从传统班轮公司向端到端物流服务商的战略转型再进一步。据原文报道，CMA CGM 旗下物流板块 CEVA Logistics 在 2025 年第一季度营收达 12.8 亿美元，同比增长 19%；同期其合同物流客户数量增长 23%，其中北美区域增速最高，达 31%。
该协议亦与 CMA CGM 近期动作形成呼应：2025 年 4 月，其收购美国本土合同物流商 XPO Logistics 部分资产；2025 年 6 月，宣布投资 2.1 亿美元扩建鹿特丹枢纽的自动化分拨中心，设计吞吐能力提升至每日 1.2 万标准箱。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
