法国达飞海运集团（CMA CGM）以14亿美元收购联邦快递供应链业务，交易预计2026年底前完成。收购后，其通过CEVA Logistics在北美运营约150座仓库、2万名员工，并获FedEx首选远洋承运商地位。此举是CMA CGM四年20亿美元美国投资计划的关键落地，亦推动其北美合同物流份额升至12.4%。
据 wmbdradio.com 报道，法国达飞海运集团（CMA CGM）已达成协议，以 14 亿美元企业价值收购联邦快递（FedEx）旗下第三方物流业务——FedEx Supply Chain。
交易细节与交割时间表
该交易预计于 2026 年底前完成。收购完成后，CMA CGM 将通过其全资子公司 CEVA Logistics 运营该业务，使其在北美的合同物流网络覆盖约 150 座仓库，并整合 2 万名员工。此次收购标志着 CMA CGM 继 2023 年完成对 Bolloré Logistics 的整合后，第二次大规模垂直延伸至端到端履约环节。
双向协同：海运优先权与空运联合开发
双方在公告中明确，交易完成后将建立长期战略协作关系：CMA CGM 将成为 FedEx 的首选远洋承运商；同时，两家公司将共同拓展航空货运服务合作。这一安排并非单向资源输出，而是基于双向能力互补——FedEx 拥有覆盖全美 99% 邮政编码的末端配送网络，而 CMA CGM 在跨太平洋和大西洋航线上的舱位控制力与港口资源可显著提升 FedEx 国际货件的干线衔接效率。
美国本土化投资加速落地
CMA CGM 去年宣布将在未来四年投入 20 亿美元于美国市场，涵盖码头建设、内陆转运中心及数字化系统部署。该计划已获时任美国总统唐纳德·特朗普公开肯定，因其契合其“重振美国航运业”的政策议程。本次收购直接承接该战略，使 CMA CGM 在美合同物流资产从零起步跃升至行业前三梯队——据 FreightWaves 数据，2025 年 Q1 美国第三方物流市场规模为 2,840 亿美元，其中合同物流占比达 37%。
FedEx 聚焦核心交付业务
联邦快递正系统性剥离非核心资产以强化主业。就在本月早些时候，其已将卡车运输业务 FedEx Freight（股票代码：FDFX.N）正式分拆上市。FedEx Supply Chain 作为其最后一块大型非快递资产，2025 年营收约为 32 亿美元，EBITDA 利润率为 8.2%。剥离后，FedEx 将集中资源升级其地面与航空网络的自动化分拣系统，并推进电动配送车队在 30 个主要城市的规模化部署。
行业格局再洗牌
当前全球合同物流市场由 DHL Supply Chain、Kuehne + Nagel 和 CEVA Logistics 三强主导。收购完成后，CEVA Logistics 在北美的市场份额将从 6.1% 升至 12.4%（据 Armstrong & Associates 2026 年 6 月报告），首次超越 UPS Supply Chain Solutions（11.7%）。与此同时，马士基（Maersk）在 2025 年完成对 LF Logistics 的整合后，其全球合同物流员工总数已达 3.2 万人，但北美仓网密度仍仅为 CMA CGM 收购后目标值的 58%。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
