布朗斯维尔港完成2.95亿美元航道加深工程，水深提升10英尺

作者：Noi Mahoney，2026-06-28

边境地带墨西哥版：布朗斯维尔港已完成耗资 2.95 亿美元的布拉沃斯岛港湾改善项目。

完成后的布拉沃斯岛港湾改善项目使船舶吃水深度增加 10 英尺，允许船舶装载更多货物，同时提升布朗斯维尔港的竞争力，官员表示。（图源：布朗斯维尔港）

边境地带墨西哥版是一档每周汇总美国—墨西哥跨境卡车运输与贸易领域动态的栏目。本周重点包括：布朗斯维尔港完成 2.95 亿美元航道加深工程；特种化学品及原料分销商帕尔默·霍兰公司（Palmer Holland）进军墨西哥，在克雷塔罗州设立运营基地；泰克斯美洲中心（TexAmericas Center）有望承接一项拟议中的 5 亿美元电池材料项目。

布朗斯维尔港完成 2.95 亿美元航道加深工程

布朗斯维尔港已完工 2.952 亿美元的布拉沃斯岛港湾改善项目，该基建投资将布朗斯维尔航道加深 10 英尺。该项目旨在使南德克萨斯港口具备接卸更大货船的能力，扩大能源出口，并争夺新增海运业务。

“更深的航道改变了布朗斯维尔港在运营层面所能实现的目标。”布朗斯维尔港总监兼首席执行官威廉·迪特里希（William Dietrich）在一份新闻稿中表示，“它提升了我们接纳更大、更满载船舶的能力，提高了货物处理效率，并使我们得以竞争此前因水深限制而无法承接的海运业务。”

该港口位于圣安东尼奥以南 277 英里处，地处德克萨斯州最南端、墨西哥湾沿岸。长达 17 英里的布朗斯维尔航道是美墨边境沿线唯一的深水海港，因而成为德克萨斯州与墨西哥之间的重要贸易通道。

超过 80% 的港口贸易对象为墨西哥，主要货类包括钢材、石油产品及工业货物，使其成为跨境商贸的关键门户。

该项目将航道主航路水深由 42 英尺加深至 52 英尺，同时将入口航道与防波堤航道水深由 44 英尺提升至 54 英尺。

布朗斯维尔航道区主席塞尔吉奥·“蒂托”·洛佩兹（Sergio “Tito” Lopez）表示，该项目凝聚了数十年的规划与投入。

“这是一次代际变革。”洛佩兹表示，“它将极大改变我们的港口面貌。”

帕尔默·霍兰公司进军墨西哥，在克雷塔罗州开展运营

特种化学品及原料分销商帕尔默·霍兰公司已正式进入墨西哥市场，设立其在该国的首个运营实体，作为其拓展北美及拉丁美洲业务整体战略的一部分。

这家总部位于克利夫兰的公司表示，此次扩张涵盖在墨西哥设立完全合规的法律实体、在克雷塔罗州建立仓储运营设施、配备本地客户经理团队，以及组建西班牙语服务人员队伍，以支持全国范围内的客户与供应商。

“我们进军墨西哥，是帕尔默·霍兰公司北美增长战略的自然延伸。”首席执行官蒂姆·斯库法（Tim Skufca）在一份新闻稿中表示，“通过在人员和运营能力上的投入，我们正着力提供更快的响应速度、更强的技术支持，以及更具韧性的供应链连续性。”

该公司指出，其在克雷塔罗州的布局将有助于整合北美分销网络，同时为全国客户提供本地化服务。

泰克斯美洲中心有望承接 5 亿美元电池材料项目

泰克斯美洲中心有望承接一项商业级电池材料制造项目，潜在投资额约为 5 亿美元，地点位于美国东北部德克萨斯州。

该拟议项目由 EnergyX 与 Wildcat Discovery Technologies 成立合资企业推进，旨在德克萨斯州泰尔卡纳地区建设锂铁磷酸盐正极活性材料制造工厂。EnergyX 已取得泰克斯美洲中心约 330 英亩地块的场地控制权，并正在评估后续开发事宜。

该项目尚未最终确定，仍需满足多项前提条件，包括 EnergyX 行使购地期权、获得相关审批、落实融资，并完成各阶段开发里程碑。Wildcat 拟议的联合入驻，则取决于 EnergyX 是否推进该大型商业项目。

EnergyX 已在现有示范级项目中投入约 2,000 万美元。正在泰克斯美洲中心评估的大型工厂预计总投资额约 5 亿美元，一期产能可达每年 15,000 公吨锂铁磷酸盐正极活性材料，并预留后期扩产空间。

两家公司表示，该设施所产材料将用于储能系统、电动汽车、国防平台、无人机及其他先进能源应用领域的电池组件。拟建厂址毗邻 EnergyX 的“孤星项目”（Project Lonestar）锂矿加工厂及美国陆军雷德河军械库（Red River Army Depot）。

泰克斯美洲中心拥有并运营近 12,000 英亩土地，以及约 350 万平方英尺的工业厂房、仓库、办公及物流空间。该工业园还配备一个现场 350 车皮铁路编组场，且逾 30 英里铁路线贯穿园区全域。

来源：FreightWaves

本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。