巴基斯坦卡拉奇门户码头公司（KGTL）计划五年内追加7500万至1亿美元投资，用于扩建集装箱码头、提升堆场能力、部署大型起重机及建设850万吨年产能筒仓。其6000万美元疏浚工程已完工，使卡拉奇港散货船承载上限从6万吨升至12万吨，并将6万吨级船舶装卸周期压缩至2.5–3天。
巴基斯坦卡拉奇门户码头公司（Karachi Gateway Terminal Ltd，简称 KGTL）计划在未来五年内追加最多 1 亿美元投资，以降低货运成本，并将伊朗战争引发的货物激增转化为区域航运长期收益。
已落地与待推进的投资项目
由阿布扎比港口集团（Abu Dhabi Ports Group，ADPORTS.AD）控股的卡拉奇门户码头有限公司，已完成卡拉奇港 6,000 万美元疏浚工程，并正在扩建集装箱及散货装卸设施。首席执行官胡拉姆·阿齐兹·汗（Khurram Aziz Khan）向路透社表示，公司下一步目标是在五年内再投入 7,500 万至 1 亿美元。
他指出，新阶段投资将聚焦于集装箱码头扩建、堆场容量提升、更大吨位船舶与堆场起重机部署、专用散货出口基础设施建设、筒仓、仓库及自动化输送系统。
“我们正准备为此类业务进行投资，包括自有货运列车的机车和车厢。”——胡拉姆·阿齐兹·汗，卡拉奇门户码头有限公司首席执行官
铁路货运与农业出口联动
KGTL 正探索铁路货运领域投资，涵盖机车、车辆及靠近农业产区的仓储枢纽建设，旨在打通产地与港口连接，提升玉米和大米等农产品出口竞争力。
胡拉姆·阿齐兹·汗强调：“对于中转业务，同样需要提供完整解决方案。我们已准备好投资于此，为货运列车业务引入自有车辆与机车。”
地缘冲突催生中转枢纽机遇
胡拉姆·阿齐兹·汗表示，伊朗战争意外创造了巴基斯坦担当区域中转枢纽的新机会：冲突期间，大量货物经卡拉奇港中转并运往其他目的地。
“巴基斯坦此前从未真正处理过中转货量。这场冲突为巴基斯坦创造了这一机遇。”——胡拉姆·阿齐兹·汗，卡拉奇门户码头有限公司首席执行官
基础设施升级量化成效
疏浚工程完成后，卡拉奇港散货船单船最大承运能力将从原先约 6 万吨提升至 12 万吨，待卡拉奇港务局数日内发布修订后的作业参数后正式启用。
KGTL 同步升级散货码头，将 6 万吨级船舶装卸时间从原来的 12 至 15 天压缩至约 2.5 至 3 天；同时建设年吞吐能力达 850 万吨的清洁散货筒仓，以保障国家粮食安全；配套建设散货出口仓库及化肥进口系统。
胡拉姆·阿齐兹·汗指出，持续巩固上述成果有赖于更完善的公路与铁路连接网络。
来源：gcaptain.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
