哈雷戴维森宣布将Revolution Max发动机生产回流美国，同步迁移Pan America、Sportster S和Nightster三款车型整车制造至宾夕法尼亚州和威斯康星州工厂。此举使发动机与整车装配距离缩短至不足150英里，运输环节减少87%。回流工作2026年第四季度启动，2027年第三季度完成。
该公司还将为其提供动力的 Pan America、Sportster S 和 Nightster 三款车型的制造业务一并转移至宾夕法尼亚州和威斯康星州的自有工厂，作为其整体战略的一部分。
发布日期：2026-06-22
回流核心动力系统与整车产线
哈雷戴维森（Harley-Davidson）宣布将 Revolution Max 发动机的全部生产从海外供应商处撤回美国本土。该发动机目前为 Pan America、Sportster S 及 Nightster 三款车型提供动力。伴随发动机回流，上述三款车型的整车制造也将同步迁移至公司位于宾夕法尼亚州和威斯康星州的现有工厂设施。
强化本土制造能力的战略部署
此次调整是哈雷戴维森“以美国为中心的制造复兴计划”的关键环节。公司明确表示，此举旨在提升供应链韧性、缩短交付周期，并加强对关键零部件质量与知识产权的直接管控。Revolution Max 发动机自 2020 年首次搭载于 Pan America 车型以来，已累计应用于 3 个摩托车系列、覆盖超过 12 个国家市场。
供应链地理重构的具体路径
根据官方披露，Revolution Max 发动机的铸造、机加工与总装工序将全部整合进宾夕法尼亚州约克（York）工厂；而 Pan America、Sportster S 和 Nightster 三款车型的车架焊接、涂装、电控系统集成及最终装配则分置于威斯康星州密尔沃基（Milwaukee）和宾夕法尼亚州约克两处基地。这一布局使发动机与整车装配距离缩短至不足 150 英里，较此前跨洲际物流模式减少 87% 的运输环节。
行业影响与执行时间表
回流工作将于 2026 年第四季度启动，预计在 2027 年第三季度完成全部产能切换。哈雷戴维森首席运营官（COO）Mark Hahn 表示：“将 Revolution Max 的‘心脏’放回美国工厂，不是一次成本重算，而是对制造主权、技术响应速度和客户交付可靠性的重新承诺。”
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
