洛杉矶港批准2026-2027财年34亿美元预算，同比增25%；同期集装箱吞吐量预计下滑7%至930万TEUs。中国货量占比从2020年61%降至2026年约40%。预算中31%用于资本改善，包括7400万美元铁路扩建、1.3亿美元桥梁互通改造，以及200英亩全新码头建设。
洛杉矶港预计 2026-2027 财年集装箱吞吐量将下降 7%，至 930 万标准箱（TEUs）。
34 亿美元年度预算获批
洛杉矶港务委员会已批准洛杉矶港 2026-2027 财年 34 亿美元的年度预算。该预算较 2025-2026 财年增加 6.65 亿美元，增幅达 25%。洛杉矶港与邻近的长滩港共同构成美国最繁忙的集装箱门户。
中国货量占比持续下滑
圣佩德罗湾港口群已显著感受到特朗普政府对华贸易战的影响，持续加征的关税及其他措施正推动进口商越来越多地通过墨西哥和加拿大寻求进入北美的替代海运路线。中国亦在非洲积极拓展新贸易协定，并加大与欧洲的经贸往来，以支撑其全球规模最大的出口经济。
中国经洛杉矶港进口的集装箱货量占比已从 2020 年的 61% 降至 2025 年的 53.4%，进一步滑落至 2026 年的约 40%。
贸易不确定性影响货量预期
港口管理层指出，全球贸易持续波动及贸易政策前景不明，是导致货量展望趋于谨慎的主要因素。该枢纽由洛杉矶市政府通过其港务局所有并运营。
预算重点投向基建与可持续发展
该预算涵盖运营及社区公共接入基础设施的追加投资，并支持可持续发展与技术项目。洛杉矶市长凯伦·巴斯（Karen Bass）在声明中表示：“本预算的通过体现了洛杉矶港的实力与前瞻性视野。我们正在提升基础设施、推进可持续发展倡议，并确保港口在全球经济中保持竞争力。”
巴斯市长长期倡导有助于港口满足水质与空气质量要求的环保投资，并强调港口的经济作用，她同时感谢执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）和委员会主席露西尔·罗亚尔-阿勒德（Lucille Roybal-Allard）的领导。
资本支出创十年新高
预算增幅中 31% 用于资本性改善项目，为十年来最高水平。项目聚焦于集装箱码头现代化及港口内外交通设施升级。伯斯 302–305 号泊位的 7,400 万美元铁路扩建工程已启动；SR 47 号公路/文森特·托马斯大桥互通立交改造项目耗资 1.3 亿美元，亦已动工。
全新集装箱码头启动招标
2025 年底，洛杉矶港已就终端岛 500 号码头（Pier 500）发布招标书，这是数十年来首个新建集装箱码头项目。该 200 英亩码头将配备 2 个新泊位及 3,000 英尺新岸线，专为天然深水区新一代大型集装箱船舶设计。
多主体同步推进扩建
芬尼克斯海事服务公司（Fenix Marine Services）和地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co.）旗下 LATiL 运营的货运码头均计划扩建；今年早些时候，一座用于替代并扩大现有业务的新邮轮设施也已宣布立项。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
