美国众议院拨款委员会在2027财年交通拨款法案中加入条款，要求地面运输委员会（STB）对联合太平洋与诺福克南方铁路公司价值720亿美元的合并案开展严格审查。此举重申STB须依据2001年修订的并购规则进行综合评估，确保交易符合公共利益、增强托运人竞争选择并防范反竞争风险。
反对联合太平洋铁路公司与南方太平洋铁路公司合并的联盟获得了一个强势众议院委员会的支持，该委员会呼吁对这笔将打造美国首条纯货运横贯大陆铁路的交易展开全面审查。
众议院拨款委员会纳入强化审查条款
地面运输委员会（STB）被敦促依据财政年度2027年交通、住房和城市发展（THUD）拨款法案中新增的语言，对该合并案开展严格审查。两党联合的众议院拨款委员会于6月2日的审议（markup）环节中加入了该条款。
“这份报告语言再次向国会议员发出明确信号：拟议中的联合太平洋铁路公司（NYSE: UNP）— 诺福克南方铁路公司（NYSE: NSC）合并案必须接受最高层级的监管审查，以防范反竞争损害，确保若交易获批，铁路托运人将获得全新且增强的轨对轨竞争选择，并评估铁路行业进一步集中是否必要且符合公共利益。”——停止铁路合并联盟
该联盟表示：“我们欢迎国会持续监督此项拟议合并，因为美国经济无法承受一项推高铁路托运人及消费者价格、削弱劳动力队伍、并动摇国家供应链稳定的昂贵交易。”
该联盟代表托运人、铁路公司、工会组织、消费者及公共政策团体的利益。
重申STB法定职责与2001年修订规则
该法案再次强调了STB的法定责任，即对拟议交易开展全面审查，以确保其带来实质性的公共利益、增强铁路托运人的竞争选择，并保护美国经济与消费者权益。
委员会还支持STB于2001年修订的并购规则——该规则系在一系列混乱整合之后制定，首次要求申请人不仅须维持轨对轨竞争，还须为铁路托运人提供增强的竞争性选择。
$720亿美元交易面临深度数据审查
市场分析人士普遍认为，这笔$72 billion交易将重构美国铁路网络，但业界几乎不担心STB会“走形式”式批准该交易。STB主席帕特里克·富克斯（Patrick Fuchs）在华盛顿及铁路业内广受尊重，曾共同起草最近一次《地面运输再授权法案》。该委员会在合并申请提交前即已收集了120 million条独立数据，包括长达六年的运量磁带记录，并聘请麻省理工学院（Massachusetts Institute of Technology）的数据科学家协助处理海量数据。
STB于5月28日有条件接受了两家铁路公司的修订版合并申请，但暂缓启动正式评估程序，要求联合太平洋铁路公司（UP）和诺福克南方铁路公司（NS）于7月27日前提交进一步信息。
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来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
