受霍尔木兹海峡危机与传统旺季提前双重影响，全球集装箱即期运价大幅跳涨：远东至美西运价单周涨20%至$3,933/FEU，较危机前翻倍；上海至洛杉矶运价飙升31%至$4,565。Xeneta与Drewry均指出，港口拥堵、网络重构及能源成本担忧正驱动次生性运费上涨，且市场距峰值或仍有距离。
旺季需求与霍尔木兹海峡危机共同推动集装箱海运费率出现新一轮飙升。
主要东西向航线运价大幅上扬
中东冲突、关键亚洲中转枢纽运营中断以及能源危机加剧的担忧正共同收紧全球供应链，并催生新一轮市场波动。据Xeneta最新市场更新数据显示，远东至美国西海岸航线平均即期运费在过去一周上涨20%，达$3,933/FEU，较2月28日中东危机爆发以来已翻倍有余；该航线当前运价较危机前水平高出109%。
此轮涨价波及范围远超直接受霍尔木兹海峡危机影响的航线。霍尔木兹海峡危机以来，远东至美国东海岸运价已上涨92%，达$5,103/FEU；远东至北欧和地中海航线运价则分别上涨65%和51%。
次生效应成主因：港口拥堵与网络重构
Xeneta首席分析师Peter Sand指出，最新一轮运费上涨更多反映的是中东冲突的间接影响，而非集装箱航运路线的直接中断。“全球海洋集装箱航运各航线的运费上涨浪潮正持续加速，其驱动力来自中东持续不断的冲突、东南亚港口的连锁性中断，以及对2026年下半年可能出现能源危机的日益加剧的担忧。”Sand表示。
“运费上涨部分源于新加坡和巴生港等主要东南亚港口的延误，承运商正为应对霍尔木兹海峡对商业航运的封锁而调整服务网络与绕行方案。”Sand称，“港口中断对供应链具有毒性，尤其在具备全球意义的中转枢纽。”
此类干扰已蔓延至与中东无直接关联的航线，特别是跨太平洋航线——承运商在此类航线上观察到更强劲的需求与更紧张的船舶运力利用率。
能源成本担忧或引发新一轮货量前置
Xeneta同时警告，能源成本上升的忧虑可能在今年晚些时候触发新一轮货物前置（cargo frontloading）。“霍尔木兹海峡封锁及油价上涨所引发的能源危机前景，可能促使货主在面临年内后期更高的制造成本与运费时，提前安排进口。”Sand表示。若进口商加速下单以规避潜在成本上涨，Sand认为承运商将持续推高运价。“全球各航线市场距离峰值可能仍有相当距离。”他称。
Drewry数据印证相似市场动态
航运咨询公司Drewry最新评估亦指向类似市场态势。其世界集装箱指数本周跃升23%，达$3,433/40英尺集装箱，涨幅主要由跨太平洋与亚欧航线的大幅攀升驱动。
- 上海至洛杉矶即期运价飙升31%，至$4,565/FEU；
- 上海至纽约运价上涨20%，至$5,505；
- 亚欧航线方面，上海至鹿特丹运价上涨25%，至$3,579；
- 上海至热那亚运价攀升20%，至$5,089。
Drewry指出，传统旺季出货期似乎已早于往年启动，其支撑因素包括库存回补、零售商促销活动，以及货物为规避美国预期关税调整而提前出运。该公司还援引中东持续的地缘政治紧张局势，将其列为运费市场进一步上行压力的重要来源——更高额的船用燃料（bunker）成本及燃油附加费正持续施压运费水平。
“随着旺季早于往年到来，东西向集装箱货运市场正在走强。”Drewry表示，“中东地缘政治紧张局势持续影响市场情绪，更高的船用燃料成本及燃油附加费正对运费施加额外的上行压力。”
早于常规的旺季需求、关键亚洲枢纽的拥堵以及能源市场不确定性三者叠加，已形成令人联想到此前数次供应链中断的条件，令业界担忧：若地缘政治紧张局势延续，运费或将在整个夏季持续攀升。
来源：gcaptain.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
