航运分析师拉尔斯·詹森将于7月1日启程，驾驶1987年款大众露营车穿越非洲41国，开展为期18个月的实地调研。目标是识别连接非洲经济与全球贸易体系的物流机遇与风险。据布鲁金斯学会预测，非洲物流市场将从2020年的344亿美元增至2030年的447亿美元，海运贸易量将超翻倍至1.32亿吨。
航运业的“最大极客”将探索供应链前沿
从哥本哈根出发，穿越41国的18个月陆路远征
航运分析师拉尔斯·詹森（Lars Jensen）计划于7月1日从哥本哈根启程，开展一次横跨非洲41个国家的陆路之旅，以研究物流机遇与风险。
此次行程由德国集装箱航运公司Hapag-Lloyd AG、丹麦物流巨头DSV A/S和瑞士科技公司Nexxiot AG联合赞助。他将驾驶一辆近40年车龄的大众露营车“莎莉”（Sally），全程逾40,000英里——接近赤道地球周长的两倍。路线将从丹麦南下经西班牙，乘渡轮穿越直布罗陀海峡进入摩洛哥，沿西非海岸南下至南非，再折返北上，最终于2027年底前后抵达肯尼亚。部分高风险国家将采用停车+短途航空方式绕行。
此行目标是实地勘察那些“远观不可见”的机会与风险，以更好将非洲各国经济接入全球贸易体系。
“全球最大增长中的货运市场”
丹麦维斯普奇海事公司（Vespucci Maritime）首席执行官詹森表示：“这将是未来25年全球增长最快的货运市场。这意味着，如果你想在未来几十年成为非洲市场的重要参与者，现在就是上车的时候。”
他预计，到2050年，非洲的集装箱进口量将达到欧洲当前水平。
“拉尔斯，恕我冒昧，我觉得你很可能是我们行业里最大的极客，也是我最喜欢聆听的专家之一。”Flexport海运业务主管特琳·尼尔森（Trine Nielsen）在去年一场网络研讨会上表示，并指出其LinkedIn关注者已从逾15万人增至17.1万人。“你无疑是本行业的重要声音。”
A $447 Billion Logistics Market
过去半个世纪，全球航运航线与物流网络大规模呈东西向布局。随着全球南方崛起及人口结构转向有利于新兴非洲经济体的方向，货运运输等资本密集型产业正竞相追逐电商尚未见顶的增长市场。
这是一个中国已大力投资、其他方亦将跟进的赛道——既需出口原材料，也需进口更多消费品。
据华盛顿布鲁金斯学会（Brookings Institution）非洲问题高级研究员兰德里·西涅（Landry Signé）上月发布的一篇研究报告显示，非洲大陆物流市场规模预计将在本十年末达$447亿，较2020年的$344亿显著增长。非洲海运贸易量预计将超过翻倍，于2030年达1.32亿吨，非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）是重要推动力之一。
西涅指出，这一繁荣将额外需要200万辆卡车和100艘货船。
詹森此行任务之一，正是全面调研各类发展需求，并向资助方反馈。他的露营车上将固定安装Nexxiot追踪设备——与Hapag-Lloyd用于集装箱的设备同款。沿途他将拜访赞助方客户，并在LinkedIn和Instagram定期发布见闻（话题标签：#SyncroSallyVoyage）。
詹森表示，他已准备好应对途中可能遭遇的任何物流挑战。
这辆黄色1987年款大众T3 Syncro露营车没有空调、电动车窗，也没有随点火自动关闭的大灯；但它具备四轮驱动，当前发动机仅行驶8.6万英里。詹森称，它“未被电子元件充斥”反而是优势，因维修更简便。“我是市场分析师——不是机械师。”他说，“真抛锚了，还得靠当地人帮忙。”
马士基（Maersk）在Transport Topics《全球货运公司Top 50》榜单中位列第7，在《北美物流Top 100》榜单中排第29位；Hapag-Lloyd在全球货运榜单中排名第17位；Flexport在北美物流Top 100榜单中排名第29位。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
