MSC已收购乌克兰尤日内港（皮夫杰尼港）Transinvestservice集装箱码头51%控股权，成为其在乌第二处集装箱码头资产。该码头设计年吞吐量60万TEU，但受战争影响，目前仅约250米泊位用于集装箱作业，船舶AIS信号常被关闭，实际货量难追踪。此前DP World已悄然退出该合资项目。
MSC本周被报道扩大其欧洲港口网络，收购乌克兰Transinvestservice集装箱码头（TIS）的多数股权——该设施位于尤日内港（Yuzhny），亦称皮夫杰尼港（Pivdennyi）的集装箱码头。
Alphaliner确认51%持股比例
Alphaliner本周报道称，全球最大的集装箱航运公司已收购该设施51%的股权。
“Alphaliner获悉TIS交易已最终敲定，但仍待确认。”
“截至目前，交易价格尚未披露，”该分析师写道。
DP World已悄然退出合作
该设施原为迪拜环球港务集团（DP World）与当地运营商Transinvestservice的合资企业，双方持股比例为51%-49%，成立于2020年。然而，Alphaliner表示，这家总部位于迪拜的运营商已退出该运营，DP World最新版港口网络地图中未提及该乌克兰设施。
“Alphaliner认为，DP World已于今年早些时候悄然退出TIS，将其所持股份以及相关本地拖轮业务一并出售回Transinvestservice，”该分析师指出，“这表明MSC很可能从TIS手中收购了皮夫杰尼港码头的股权。”
MSC在乌第二处集装箱码头布局
若获确认，该交易将意味着MSC已为其乌克兰资产组合新增第二处集装箱码头——去年其以49%股权收购德国汉堡港务局（HHLA）后，已间接持有敖德萨集装箱码头（Container Terminal Odessa）的部分所有权，后者是乌克兰主要的集装箱门户。
码头技术参数与运营现状
铁路联通的TIS拥有560米泊位，水深达14.7米，年吞吐能力约为600,000 TEU。
然而，Alphaliner指出，自2022年俄罗斯入侵乌克兰以来，该港口的集装箱货量一直难以准确统计。
“实际上，仅约250米长的一个泊位目前用于集装箱作业，而场地其余部分目前接收散货船，”报告称。“尽管如此，少量集装箱仍在皮夫杰尼港装卸，但实际船舶动态难以追踪。”
“鉴于战区附近风险极高，该区域许多船舶‘熄灯’（go dark），关闭其AIS应答器，”报告补充道。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
