阳明海运2026年第一季度营收12.1亿美元，同比下降15%；净利润4690万美元，同比下滑81%。尽管业绩承压，其船队更新计划仍“按计划推进”，包括新增六艘13000标箱新船。公司同时强调运营韧性提升与净零转型并行，并在股东会上批准每股2新台币现金股息。
早高峰季将导致第二和第三季度运费高企，但此后市场状况预测将变得困难，阳明海运高层管理人员今日表示。
地缘政治与结构性压力持续施压市场
在这家台湾班轮公司的年度股东大会上，董事长蔡进明（Chuck Tsai Feng-ming）表示，源于美国/以色列—伊朗冲突及保护主义的不确定性将持续影响市场。
“全球集装箱航运市场将继续面临多重挑战，例如供需失衡、地缘政治紧张局势以及经济与贸易政策的调整。经合组织（OECD）和国际货币基金组织（IMF）最新预测显示，尽管全球经济增速正在放缓，但总体增长仍保持温和。”——凯文·李（Kevin Lee），总经理
“航运市场仍高度不确定，原因包括新船持续交付、红海危机、欧洲与亚洲主要港口拥堵、区域性冲突以及更严格的国际环保法规。”——凯文·李（Kevin Lee），总经理
经合组织（OECD）预计，今年全球经济增长将放缓至2.9%，低于2025年预估的3.3%。
船队更新与低碳转型同步推进
蔡博士与李总经理表示，阳明海运重启的新造船计划旨在提升运营韧性，使公司能够依据全球货流变化灵活调整航线与船队配置。
蔡博士称，继去年订购六艘8,000标箱（TEU）和七艘16,000 TEU船舶后，目前新增六艘13,000 TEU船舶进入订单簿的计划“按计划推进”（on track）。
着眼于船队更新、净零转型以及对全球航运市场变化的响应，阳明海运股东会批准每股派发现金股息新台币2元，以平衡股东权益与公司长期稳定发展需求。
2026年第一季度业绩承压
2026年第一季度，阳明海运营收为$1.21bn，较2025年同期下降15%，反映出春节后集装箱行业出现的回调效应。因此，净利润同比大幅下滑81%，至$46.9m。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
