这项从一月开始的努力是由Kodiak的自主卡车在南卡罗来纳州与达拉斯之间运输布里奇斯通的乘用车轮胎。公司表示，在这一期间没有发生任何事故，且实现了100%的准时提货和交付。同时，这三家公司还在该路线的每周交付次数上进行扩展。
# Kodiak、J.B. Hunt Transport Services与Bridgestone Americas合作达成50,000英里自动驾驶里程
By Jeff Berman 2024年8月7日
今天早些时候，三个跨越不同垂直市场的知名公司宣布达成了一个重要的自动驾驶卡车里程碑。
这些公司——分别是位于阿肯色州洛厄尔的J.B. Hunt Transport Services，这是一家位于洛厄尔的卡车和多式联运服务巨头J.B. Hunt的子公司；位于纳什维尔的Bridgestone Americas，这是一家全球领先的高端轮胎和可持续移动解决方案提供商；以及位于加利福尼亚州山谷的自动驾驶卡车公司Kodiak Robotics Inc.——表示，其每周的运输合作已经正式超过50,000英里的自动驾驶长途卡车里程。
据这些公司介绍，这项合作始于今年1月，Kodiak的自动驾驶卡车负责运输Bridgestone的乘用车轮胎，从南卡罗来纳州到达拉斯。在这段时间内，他们没有发生任何事故，并且实现了100%的准时提货和交货。此外，三家公司也在不断扩大这一路线上的每周运输次数。
关于具体的合作方式，这些公司解释说，通过Kodiak的枢纽到枢纽自动驾驶运输模式，从亚特兰大到达拉斯的长途运输——大约750英里，耗时16小时——是通过Kodiak的自动驾驶技术完成的，并配备了Bridgestone的M719驱动轮胎和R213转向轮胎。J.B. Hunt则负责将挂车从Bridgestone的设施运送到Kodiak的枢纽，并通过J.B. Hunt 360box，一个拥有超过14,000个公司挂车的网络，确保从达拉斯返回的运输能力，以防止空车行驶并提高路线效率。
在描述他们如何合作交付Bridgestone轮胎并减少空车行驶里程时，这些公司列出了以下步骤：
该合作为交付Bridgestone乘用车轮胎并最小化空车行驶里程提供了一种往返解决方案：
– J.B. Hunt将货物从位于南卡罗来纳州Graniteville的Bridgestone Aiken乘用车轮胎厂运送到乔治亚州Villa Rica的Kodiak亚特兰大地区自动驾驶卡车港；
– Kodiak的自动驾驶卡车完成从亚特兰大到德克萨斯州Lancaster的长途运输。一支由两人组成的Kodiak安全驾驶员团队监督自动驾驶卡车的无缝连续运行；
– J.B. Hunt将货物从Lancaster大约50英里外运送到Bridgestone的Roanoke配送中心；
– 在从达拉斯到亚特兰大的行程中，J.B. Hunt利用其J.B. Hunt 360box项目识别沿途有实时和卸货需求的其他客户。Kodiak将货物自动交付到亚特兰大，然后J.B. Hunt将货物运送到下一个目的地。
这一合作可以追溯到2021年6月，当时Bridgestone宣布投资Kodiak并建立了合作关系，合作的一个关键部分是将Bridgestone的智能感应轮胎技术整合到Kodiak的自动驾驶卡车中，从而进一步提升车辆智能性，实现更安全、更高效、更可持续的移动未来。
“通过与Kodiak和Bridgestone紧密合作，我们能提供一项综合解决方案，这项解决方案将自动驾驶技术与日常运营相结合，同时解决了回程运输的挑战，”J.B. Hunt首席运营官兼合同服务总裁Nick Hobbs在声明中表示。“这是我们中立模式方法如何利用多种服务提供高效、以价值为驱动的解决方案，满足客户独特需求的一个很好例子。”
Bridgestone物流运营与产品交付副总裁Brad Blizzard指出，作为公司发展为可持续移动解决方案全球领导者的一部分，Bridgestone与Kodiak和J.B. Hunt联手，证明了自动驾驶长途运输不仅仅是一个梦想。
“这正在发生，”他说，“我们很高兴能够扩展我们的路线，增长这一合作关系，并投资于未来的移动领域。”
在接受《物流管理》采访时，Kodiak商业化副总裁兼运输部门总经理Michael Wiesinger表示，这一合作的关键驱动力是Bridgestone希望将自动驾驶运输纳入其供应链，并成为未来自动驾驶运输革命的一部分，于是联系了J.B. Hunt，随后找到了Kodiak，共同启动了这一项目。
“我们共同设计了这一运输解决方案并提议给Bridgestone，他们非常兴奋能够将这一方案融入J.B. Hunt的运营中，我们也在今年1月启动了这一项目。”他说。
在这项合作之前，Wiesinger表示，Kodiak已经进行过几次自动驾驶卡车试点项目，包括：达拉斯到休斯顿；达拉斯到俄克拉荷马城；以及达拉斯到休斯顿。
“当你考虑自动驾驶卡车时，旅途越长，益处就越大，因为找到司机，特别是长途卡车司机，非常困难，”他解释道。“司机需要在路上住上好几周时间。这就是我们的关注点。达拉斯到休斯顿的运行较简单，因为有安全驾驶员，司机当天就能回家。达拉斯到亚特兰大稍微麻烦一些，因为需要团队，但这体现出了这种运输方式的价值。”
在最初的合作中，这些公司表示选择未来最合适的运输路线是有道理的，这使得达拉斯到亚特兰大成为了一个逻辑选择。
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来源网站：Logistics Management
