马士基同意支付190万美元和解集装箱费用争议，向部分客户退还费用并提供豁免。事件源于其被指在未获第三方同意情况下收取滞留费，违反《航运法》。该和解为FMC对航运公司收费透明度审查的最新成果，反映行业合规压力持续上升。
据www.logisticsmgmt.com报道，丹麦航运巨头A.P. Moller Maersk（马士基）已同意支付190万美元，并向部分客户退还费用及提供费用豁免，以解决与美国联邦海事委员会（FMC）之间的集装箱相关收费纠纷。该和解协议标志着历时数月的监管调查告一段落。
违规收费被指违反《航运法》
美国联邦海事委员会（FMC）在公告中指出，马士基被指控违反了《航运法》（Shipping Act），在未与第三方明确达成协议的情况下，对其施加集装箱滞留费（detention charges）。据原文披露，FMC认定马士基在收取这些费用时，未确保相关方已书面同意其条款，构成对法律规定的规避行为。
该执法行动源于FMC对多家主要航运公司收费透明度的系统性审查。根据FMC公开文件，马士基在2023年1月至2025年6月期间，向超过300家非合同方收取了滞留费用，涉及金额达数百万美元，其中部分费用未在合同中明确列明。
和解方案涵盖退款与豁免
根据和解协议，马士基将向受影响的客户进行补偿。具体包括：
- 对已支付不当费用的客户，退还全部或部分款项；
- 为特定客户群体提供未来12个月的滞留费豁免；
- 建立更透明的收费通知机制，确保所有收费条款在合同签署前明确告知。
这些措施旨在提升其收费流程的合规性与可预期性。
据FMC官网信息，此次和解不涉及对马士基的刑事处罚或罚款，但构成其在2024年与FMC达成的另一项监管协议的延续。此前，马士基已因类似问题在2024年支付了120万美元和解金，用于解决另一组港口操作费用争议。
行业影响与合规趋势
此次事件凸显了全球海运业在收费透明度方面的持续监管压力。近年来，美国FMC已对多家大型航运公司展开审查，包括地中海航运（CMA CGM）、达飞（CMA CGM）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd），均被要求调整其集装箱滞留费政策。
在2025年第一季度，FMC共收到超过45起关于集装箱费用争议的投诉，其中近60%涉及未提前披露的附加费。这一数据反映出托运人对费用可预测性的强烈需求。
行业分析人士指出，马士基此次和解可能促使更多承运商重新审视其合同模板。据《物流管理》（Logistics Management）2025年发布的报告，超过78%的货代公司已开始在合同中增加“费用通知前置”条款，以规避法律风险。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
