世界海洋和平暂告终结，霍尔木兹海峡军事对峙与波罗的海混合攻击使海上安全面临二战以来最严峻挑战。90%全球贸易、60%德国进出口及80%欧洲能源供应依赖海运，供应链安全承压加剧。赫伯罗特联合库恩物流大学召开阿尔伯特·巴林论坛，呼吁将海上安全升格为国家利益，并强调海员信任为最高优先事项。
世界海洋上的和平暂时结束了。这是在汉堡由赫伯罗特（Hapag-Lloyd）主办的阿尔伯特·巴林论坛（Albert Ballin Forum）上，与会演讲者的一致共识。约100名来自航运业和学术界的嘉宾于2026年5月12日和13日齐聚库恩物流大学（KLU），就商船航运如何应对来自战争、混合攻击及地缘政治紧张局势的巨大威胁展开讨论。
德国亟需提升海上力量与海运韧性
波罗的海发生的混合攻击——将军事打击、网络攻击与破坏行动相结合——以及霍尔木兹海峡的军事对峙：当前海上安全所面临的威胁程度，已达到自上一次世界大战以来前所未见的水平。全球海洋安全的解决方案应为何种形态？这一问题对关键供应链而言正变得愈发紧迫：目前60%的德国进出口货物经海运完成，90%的全球贸易以及80%的欧洲能源供应亦依赖海运。
“关于海洋利用的讨论亟待展开，且必须是多视角的。它需要历史、法律、政治和伦理等多方面观点之间的交流。”赫伯罗特集团传播高级总监尼尔斯·豪普特（Nils Haupt）表示，“尤其在危机时期，当决策需深思熟虑之时，我们与库恩物流大学这样一所商学院长期合作，并借助其在供应链领域的专业能力，显得尤为宝贵。”
围绕商船与航线安全展开讨论的与会专家一致认为：德国不能再对海洋事务视而不见。咨询公司Nexmaris总经理、德国先进安全、战略与一体化研究所（CASSIS）高级研究员、德国海军预备役军官莫里茨·布拉克（Moritz Brake）呼吁德国采取明确后果性举措：海上安全必须被理解为一项国家利益，海运韧性与防御能力亟需加强。“那些自身不掌握海上力量的国家，只能任由他国摆布。”
警惕商船航运的修辞化军事化
德国船东协会（VDR）执行董事会成员伊琳娜·黑斯勒（Irina Haesler）指出，安全同样是核心关切。但她主张避免陷入战争修辞：“我们只想把货物从A地运到B地，从而保障世界的繁荣——然而航运正被拖入战争，沦为一枚棋子。”短期应对措施并不可行；关键在于更切实地在国内践行海洋精神。在欧盟层面，必须开发独立、务实的解决方案。联合国国际海事组织（IMO）可在协调解决波斯湾海上封锁问题中发挥核心作用。
波斯湾：海员信任为最高优先事项
赫伯罗特船队管理董事、负责海员事务的希尔克·莱姆科斯特（Silke Lehmköster）报告了岸上船员、尤其是波斯湾海域船舶上船员每日所承受的军事存在与信息环境脆弱性之间动态张力的实际影响。中东地区被扣押船舶均以最低配置船员运营，且每日与船员的沟通保持开放与透明。这位危机管理者强调：“安全绝不能妥协；海员的信任是我们的最高优先事项。”因此，赫伯罗特持续开展风险评估，且不再挂靠危机区域——霍尔木兹海峡局势突变之快，令此类临时规避已无可能。
库恩物流大学与哥伦比亚安第斯大学（Universidad de los Andes）海事物流专家、赫伯罗特航运与全球物流中心（CSGL）主任戈登·威尔姆斯迈尔教授（Prof. Dr. Gordon Wilmsmeier）就海上安全总结道：
“我们正冲浪于一道过高的巨浪之上——无人知晓它何时破裂。个体利益主导着政治与经济行为体的行动。当今，谁必须且能够承担起海上安全的责任？我们必须直面这一问题。在陆地上保障安全已然困难重重——而在海上，缺乏摄像头、公众监督与目击者，几乎不可能实现安全。”
全球行动奖授予哥伦比亚
赫伯罗特联合德国港口博物馆、库恩物流大学（KLU）、汉堡历史博物馆、维也纳西格蒙德·弗洛伊德私立大学及德国船东协会（VDR），共同主办了第三届汉堡阿尔伯特·巴林论坛，并在其中举办了为期两天的专题研讨会《海上的战争与和平》。
在一场隆重的晚间活动中，还颁发了《阿尔伯特·巴林全球行动奖》。该奖项5万欧元奖金得主为哥伦比亚基金会“海洋之友基金会”（Fundación Amigos del Mar）创始人兼主任佩德罗·萨拉萨尔（Pedro Salazar）。今年的《阿尔伯特·巴林全球化研究促进奖》共设三项，每项奖金为5000欧元，分别授予克拉拉·鲍曼博士（Dr. Clara Baumann）、玛琳·盖特纳博士（Dr. Marlene Gärtner）及贝尔蒂尔·詹姆斯博士（Dr. des. Bertille James）。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
