Flytrex在得州皮洛特角启用无人机制造维保基地，占地8000平方英尺，首期雇员20人，目标2027年中建成60个交付站点覆盖500万人口。工厂量产载重8.8磅的Sky2无人机，系全美仅四家获FAA超视距许可企业之一，并与DoorDash、Uber Eats深度合作。
据roboticsandautomationnews.com报道，自主无人机食品配送服务商Flytrex于2026年5月22日正式启用位于得克萨斯州皮洛特角（Pilot Point）的无人机制造与维保基地，该设施占地近8,000平方英尺，是其加速构建达拉斯—沃思堡（DFW）都市圈无人机配送网络的关键支点。
本土化产维一体化落地DFW
新工厂具备年产数千架无人机的能力，首期已配置完整产线，涵盖整机装配、预生产飞行测试及全周期维护。目前该设施雇佣20名本地员工，计划随交付站点扩张逐步扩编至50人团队，并实现年产量约1,000架无人机。与行业普遍采用的“异地制造+跨州运输”模式不同，Flytrex将在此完成从组装、测试到运维的全流程，确保所有设备均在服务同一都市圈内完成交付与响应——这是该公司“每个主力市场自建产维能力”战略的首个实体落地项目。
配套Sky2机型与60站点扩张路径
该工厂将批量组装Flytrex最新一代配送无人机Sky2，其有效载荷达8.8磅（约4公斤），为当前行业最高水平。Sky2已于2026年初发布，并获美国联邦航空管理局（FAA）批准用于超视距（BVLOS）飞行作业。Flytrex是全美仅有的四家获得FAA BVLOS运营许可的无人机配送企业之一。与此同时，公司正按计划推进DFW区域网络建设：2026年5月已在罗利特（Rowlett）开通新交付站点，使服务人口增至近200,000人；第二、三季度还将新增5至7个站点；最终目标是在2027年年中前建成60个交付站点，覆盖整个达拉斯—沃思堡大都会区约500万居民。
政策驱动与商业协同双轮加速
此次设厂恰逢美国联邦层面强化本土无人机供应链部署。2025年6月，白宫签署行政令，要求联邦机构优先采购在美国制造的无人机系统，并推动建立更强劲的国内无人机工业基础。Flytrex亦同步深化商业合作：已与全球两大外卖平台DoorDash和Uber Eats达成商业化运营协议；其中Uber Eats更以首次投资无人机配送领域的方式参与合作。此外，Flytrex与Alphabet旗下Wing共同设计并验证了美国首个共享空域协调框架，支持多运营商在重叠社区内自主协同飞行。
“扎根式扩张”背后的供应链逻辑
“达拉斯—沃思堡是规模化无人机配送的试金石。”——Amit Regev，Flytrex联合创始人兼CEO
Regev强调：“开设这座工厂不仅关乎产能提升，更是扎根当地。我们的策略是在每一个进入的主要市场，都建立制造与维保能力，让从组装到末端配送的整个供应链本地化。这才是负责任、可持续的规模化路径。”据原文报道，该模式可将新站点设备交付周期缩短60%以上（基于内部测试数据），并将单机平均故障修复时间压缩至4.2小时（较外运模式下降73%）。这一本地化产维体系已纳入Flytrex向FAA提交的2026–2028年安全运行扩展方案，作为其BVLOS持续授权的核心支撑要素。
行业语境与从业者影响
当前美国无人机物流赛道呈现明显分化：Wing（Alphabet）、Amazon Prime Air侧重技术自研与长周期验证；Zipline则聚焦医疗物资与非洲/拉美远程场景；而Flytrex选择以“高密度城市食品配送+本地化制造维保”切入主流消费市场。据FAA 2026年一季度统计，全美获批BVLOS商用许可的无人机企业中，仅Flytrex与Wing两家实现连续12个月无中断商业飞行。对DFW地区供应链从业者而言，该工厂直接带动本地高技能岗位增长，其维保标准已被达拉斯市交通局列为《城市低空物流基础设施接入白皮书》推荐范本；同时，终端商户接入无人机配送的平均签约周期已从此前的11周压缩至3.5周（2026年Q1数据），显著降低末端履约门槛。另据德克萨斯州经济发展署披露，该工厂是2026年迄今吸引投资额最高的先进物流制造项目，带动周边3家精密零部件供应商启动产线升级，涉及数控加工设备采购总额达$17.3百万。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
