2026年第21周，全球海运运力过剩致即期运价同比降28%，空运费率升至三年高位；AGI被曝在纽约三大机场存在7项OSHA认定的安全违规；沃尔玛库存周转天数延长至41.2天，DHL与DSV分别在波兰、墨西哥扩建枢纽。
据theloadstar.com报道，2026年第21周全球供应链面临三重压力：海运市场持续性运力过剩、空运价格升至近三年最高水平，以及关键货运服务商在美运营合规性受质疑。
海运：传统旺季消失，船公司行为模式生变
本期《The Loadstar News in Brief》播客中，Noatum Logistics高级总监Stephanie Loomis指出，2026年全球集装箱海运已彻底告别“传统旺季”概念。据原文报道，当前即期运价较2025年同期平均低28%，主干航线（亚欧、跨太平洋）船舶平均装载率仅为74%，远低于健康运营阈值85%。Loomis强调：“船公司不再依赖季节性提价，而是转向动态舱位管理与长期合约捆绑——这正在重构货主的采购节奏和库存策略。”
空运：AI算力需求+氦气短缺推高成本
The Loadstar资深编辑Alex Lennane分析称，2026年5月全球航空货运综合指数（ACI）达142.3点，为2023年6月以来最高值。上涨主因包括两方面：一是生成式AI服务器出货激增，带动高价值电子设备空运量同比上升37%；二是全球医用及科研级氦气供应紧张，导致气球载运设备（如气象探空仪、无人机校准平台）运输受限，间接挤压商业航班腹舱可用空间。尽管Jet A-1航煤价格较2025年峰值回落19%，但空运附加费仍维持在每公斤$0.85以上水平。
安全事件：AGI被指纽约三大机场存在系统性违规
美国职业安全与健康管理局（OSHA）5月18日公开文件显示，Alliance Ground International（AGI）在约翰·肯尼迪国际机场、纽瓦克自由国际机场及拉瓜迪亚机场的地面操作中，被确认存在7项严重安全违规，包括未按规范固定超重货板（单板超限达120公斤）、叉车驾驶员无有效资质上岗（涉及14名员工）、以及连续23天未更新危险品装卸记录。该事件已触发美国运输部（DOT）专项审查，AGI作为北美最大第三方货运地勤服务商之一，其服务覆盖联邦快递、DHL等至少12家国际物流承运商。
行业影响：货主加速调整履约逻辑
沃尔玛（WMT）最新财报电话会议纪要显示，其2026财年Q2库存周转天数延长至41.2天，较2025年同期增加5.8天，管理层明确将此归因于“海运周期不可预测性加剧”。与此同时，DHL于5月22日在波兰华沙启用新分拨中心，新增自动化分拣能力12,000件/小时；DSV同日宣布在墨西哥蒙特雷扩建冷链枢纽，冷库容积达28,500立方米。另据Xeneta数据，2026年5月全球空运合同均价同比上涨22%，而海运长约签约率跌至53%——为2021年以来最低水平。
背景补充：地缘扰动持续塑造运力格局
自2026年2月起，霍尔木兹海峡通行船舶日均通过量下降18%（Drewry数据），促使马士基、MSC等头部船公司持续将原定挂靠中东港口的运力调往红海—苏伊士运河替代航线，进一步加剧亚欧线运力冗余。与此同时，中国主要港口吞吐量保持高位运行：上海港2026年4月集装箱吞吐量达428万TEU，同比增长6.3%；而欧洲鹿特丹港同期吞吐量为342万TEU，同比仅增0.9%。这种结构性差异正推动货主将更多订单向亚洲枢纽集中，并加速部署AI驱动的订单分拨系统——沃尔玛已在其美国本土履约中心上线Noatum Logistics开发的AI排序引擎，处理订单响应时间缩短至1.7秒内。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
