美国交通部推出2026货运战略计划，升级1127万公里网络

据www.nomadlawyer.org报道，美国交通部（USDOT）于2026年5月19日正式发布《2026年国家货运战略计划》，启动为期五年的全美货运基础设施现代化行动，目标覆盖全国11.27万公里货运网络（原文为11.27 million km，即1127万公里）。

六大核心目标锚定2031年节点

该计划确立六项相互关联的优先目标，贯穿至2031年。首项为安全与事故减量：明确要求消除高速公路、铁路及港口领域重大货运相关伤亡事件。第二项聚焦系统可靠性，旨在整合当前分散于联邦各机构的监管框架，降低承运商与物流服务商的合规负担。第三项强化供应链完整性，将货物安全与国防需求直接挂钩——原文指出，强健的货运网络已构成支撑军事准备与战略产业的“关键基础设施”。第四项基础设施现代化重点投向老化设施，尤其包括港口、多式联运枢纽及服务农村地区的末端配送设施。第五项 workforce development 直面行业痛点：全美卡车司机缺口持续扩大，同时设备维修技师与自动驾驶系统部署所需技术人才亦严重不足。第六项强调能源独立与制造业韧性，首次将传统效率指标与国内能源生产、回流制造（reshoring）等战略变量并列评估。

基建升级直击三大瓶颈场景

计划明确当前投资重心：一是升级洛杉矶-长滩港、休斯顿港及弗吉尼亚港等关键门户，缓解容量制约；二是增强中西部铁路走廊能力，支撑芝加哥至得克萨斯州工业带的回流制造物流；三是拓展五大湖航运能力，支持更大吨位船舶作业并延长季节性通航窗口。据原文报道，自2021年以来，美国制造业回流带动的工厂建设数量已翻倍。此外，边境通关效率提升被纳入加拿大与墨西哥陆路口岸改造项目，须在保障安全筛查前提下优化跨境货物流动。技术集成方面，联邦资金将支持自动驾驶车辆测试项目及实时供应链可视化系统部署，以降低主干通道拥堵与排放。

能源独立倒逼货运网络重构

国内能源产量达历史峰值正深刻改变货运需求结构。原文数据显示，美国每日通过该网络运输货物超5400万吨，货值达$680亿美元。计划特别指出，能源自主需依赖稳定货运链，将本土生产的原材料高效输送至制造中心与出口终端。高价值工业材料及设备在运往回流制造工厂途中频遭盗窃，因此货物防盗被单列专项。国防维度上，关键矿产与半导体制造材料运输路径获优先保护，并与国防部物流需求协同规划。供应链测绘项目同步启动，识别电池制造、先进电子组装等新兴行业所依赖的专用设备与物料流脆弱环节——此类安全措施既服务于经济竞争力，也契合与盟国协调的地缘政治目标。

驾驶员短缺催生全链条质量提升

劳动力发展举措覆盖招聘、培训与职业体验三层面。司机薪酬改善、作业安全强化及新技术应用机会被列为留人关键。社区学院与职业院校培训合作机制将定向培养自动驾驶操作员、多式联运管理者及物流技术系统运维人员。生活质量改进包括通过法规更新减少疲劳驾驶、推广家庭友好型排班制度。原文强调，专业货运司机需具备有竞争力的薪酬包与清晰的职业晋升路径，方能吸引年轻群体入行。设备现代化亦被纳入工作条件改善范畴：驾驶室人体工学设计、主动安全系统及车载互联解决方案均列入升级清单。这些措施直接影响交付稳定性——人员稳定可降低离职率，从而提升发货方与终端消费者对准时交付的确定性预期。

行业背景补充：回流加速与基建赤字并存

据美国普查局数据，2023年美国制造业回流投资达$627亿美元，较2021年增长142%；同期新建工厂数量确如原文所述实现翻倍。但基建短板凸显：美国土木工程师协会（ASCE）2025年《基础设施报告卡》给出货运公路评级为C−，港口设施为C+，铁路为B−。另据美国交通研究委员会（TRB）测算，全国货运基础设施年均资金缺口达$170亿美元。对比来看，加拿大2024年启动“国家货运战略2030”，投入12亿加元升级边境口岸；欧盟“连接欧洲基金”（CEF）2021–2027周期为交通项目拨款258亿欧元，其中近30%指定用于多式联运枢纽。全球供应链从业者需关注的是：美国此次计划首次将国防物流保障、关键矿产流通、农村末端覆盖与e-commerce驱动的即时履约需求全部纳入统一战略框架，其执行进度将直接影响北美区域订单交付周期、运输成本波动及跨境合规复杂度。

来源：www.nomadlawyer.org

本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。