美国铁路协会（AAR）强烈批评《铁路安全法》是“虚伪”的政治操作，指出该法案虽以安全为名，却强推双人乘务组等冗余要求，无视2025年行业创纪录的安全实绩；法案将随交通拨款法案落地，预计推高全链条成本，加剧消费者可负担性压力。
一项备受争议的安全措施——铁路公司及其他企业声称其实施成本将达数十亿美元，并推高消费者价格——将被纳入范围广泛的地面交通再授权立法中。
特朗普背书的《铁路安全法》获委员会通过
《铁路安全法》（Railway Safety Act, RSA）本周获得前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）支持，作为《建设美国250法案》（Build America 250 Act）的一部分，于周四获得众议院交通与基础设施委员会（House Transportation and Infrastructure Committee）批准。
AAR主席谴责法案违背数据驱动原则
“货运铁路自地面交通再授权进程启动之初就已明确表态：铁路政策条款应具有针对性、以数据为依据，并与明确证实的运营或安全需求挂钩。”美国铁路协会（Association of American Railroads, AAR）总裁兼首席官伊恩·杰弗里斯（Ian Jefferies）周四晚发布声明称，“遗憾的是，今日推进的部分条款未能通过这一检验。该一揽子方案并未聚焦于与东巴勒斯坦（East Palestine）[2023年危险品列车脱轨事故]等事件实际成因直接关联的循证式改革，反而在‘安全’名义下塞入大量无关强制性要求，这只会推高整个货运网络及更广泛供应链的成本，却无任何经证实的安全效益——最终损害铁路客户、制造商、能源生产商、农民以及本已面临严峻可负担性压力的美国消费者。”
RSA核心条款与行业安全实绩形成反差
RSA聚焦于预防脱轨事故，尤其是涉及危险品的脱轨事故。该法案强制要求货运列车配备双人乘务组、加强检查力度、提升沿线缺陷检测能力、增强对第一响应人员的保护，并制定更严格的列车运行标准。
杰弗里斯称该法案“尤为误入歧途”，因为2025年已成为美国货运铁路行业历史上最安全的一年，多项关键安全指标创历史最低水平，包括脱轨事故数、设备引发事故数、轨道引发事故数以及员工受伤率。
“这些成果源于持续的私人投资、技术创新和数据驱动的安全实践——而非僵化的联邦强制令，”他表示，“《铁路安全法》按当前文本撰写，违背了总统降低生活成本的承诺，不幸地印证了：在今日的审议过程中，政治操弄与特殊利益施压有时会凌驾于健全、数据驱动的政策制定之上。”
“自动驾驶卡车获框架，铁路旧模式却被写入法律”
杰弗里斯指出，尽管该交通法案首次为自动驾驶卡车建立了联邦监管框架，“但试图将昨日的铁路运营模式固化为联邦法律的举措，不过是赤裸裸的虚伪。”
订阅FreightWaves铁路电子简报，即时获取铁路货运最新洞见。
阅读斯图尔特·切尔尔斯（Stuart Chirls）的更多文章请点击此处。
相关报道
即将举行的FreightWaves活动
AI
供应链AI峰会
Past the hype. Join operators, founders, and enterprise leaders figuring out how to deploy AI in supply chain.
2026年7月15日
芝加哥，伊利诺伊州 The Old Post
立即注册
Rail
铁路未来峰会
回流正在重塑货运需求。邀请货主、铁路高管及政府官员共同塑造下一个十年。
2026年7月28日
田纳西州查塔努加 The Signal at Chattanooga Choo Choo
立即注册
FreightTech
F3：未来货运节
行业定义级主题演讲、快节奏技术演示、行业领袖在查塔努加各地展开深度交流——并举办首届F3颁奖晚宴，揭晓FreightTech奖与Shipper of Choice奖。
2026年10月27日–28日
田纳西州查塔努加 The Signal at Chattanooga Choo Choo
立即注册
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
