2026年3月，美墨跨境贸易额达840亿美元，创历史新高，拉雷多港为美国第一大贸易口岸。墨西哥经济部长称USMCA审查或持续十年，美国则要求加强原产地规则与执行力度。日本企业于凤凰城设12.6万平方英尺工厂，中国厂商拟在陶尔罗建电子厂，近岸制造持续升温。
据www.freightwaves.com报道，2026年3月，美国与墨西哥的跨境贸易额达$840亿，创下历史新高，同时美国、墨西哥和加拿大正就《美墨加协定》（USMCA）的正式审查展开谈判，预计该过程可能持续多年。
美墨贸易创纪录，Laredo为第一大口岸
2026年3月，美国与墨西哥的双边贸易总额达到$840亿，同比增长8.6%，占美国当月全球贸易总额的16%。这一数字超过美国与加拿大（$655亿）和中国（$320亿）的贸易额，墨西哥继续稳居美国最大贸易伙伴地位。据WorldCity对美国人口普查局数据的分析，2026年前三个月，美墨贸易总额达$2313亿，同比增长7.4%。
美国对墨西哥出口额达$932.7亿，同比增长10.97%；从墨西哥进口额为$1380.3亿，增长5.13%。在所有跨境货运口岸中，德克萨斯州的拉雷多港（Port Laredo）以$343亿的总贸易额位居全美第一，仅次于约翰·肯尼迪国际机场（$342亿）和芝加哥奥黑尔机场（$319亿），其中国际口岸中，拉雷多港的贸易值达$333.6亿，是美国与墨西哥之间最繁忙的陆路口岸。
技术与汽车产品主导贸易结构
2026年3月，美国对墨西哥出口的前十大商品类别中，计算机零件出口额为$28.5亿，同比飙升82.2%；计算机出口额达$27.2亿，同比增长214%；数字存储设备出口额为$8710万，同比增长87.7%；而汽油和燃料出口额为$23.8亿，同比下降5.7%；计算机芯片出口额为$11.9亿，同比增长5.7%。与此同时，美国从墨西哥进口的前五大商品类别为：计算机、乘用车、手机、计算机零部件和汽车零部件，这些产品在当月均位列全球进口量前列。
FreightWaves指出，制造业与进口商正越来越多地依赖近岸外包（nearshoring）和区域化供应链，以规避亚洲地缘政治风险与关税冲击。
USMCA审查或持续十年，各方立场分歧
墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）在墨西哥城的一场经济论坛上表示，USMCA的审查过程“可能持续更久，甚至可能在未来十年内得出非结论性成果”。他强调，墨西哥的首要目标是为制造商减少不确定性，并扩大其在汽车制造与高附加值产业中的角色。
“我预计这次审查会持续更久，可能在未来十年内都会是未完成的审查。”——马塞洛·埃布拉德，墨西哥经济部长
与此同时，美国白宫方面则敦促推动更强的执行机制。美国贸易代表贾米森·格里尔（Jamieson Greer）在众议院筹款委员会听证会上表示：“我们需要调整原产地规则……并将该模式扩展到其他商品，以确保美国制造商具备竞争优势。”他同时称赞墨西哥对来自中国和越南的部分进口商品提高关税，认为此举体现了与美国贸易政策的“更大一致性”。
美国国会正推动加快争端解决程序，并对劳工、制造业和市场准入条款实施更严格的合规审查。
企业布局加速：日本企业设厂，近岸制造提速
日本食品原料企业联合食品国际（United Foods International）宣布在亚利桑那州凤凰城开设一座12.6万平方英尺的新制造设施，以支持其在北美市场的供应链布局。该设施将用于生产食品级原料，进一步强化近岸制造能力。
此外，中国制造商计划在墨西哥陶尔罗（Torreón）建立一家电子设备工厂，标志着中国产业转移正向墨西哥深入。这一趋势与近期多家美国车企和科技公司在墨西哥扩大投资的动向一致。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
