亚马逊2026年5月推出供应链服务，开放其超100架货运飞机与全球仓储网络，覆盖海运、公路、铁路与空运。该服务面向B2B客户，支持2至5日送达，首批客户包括宝洁、3M与美国鹰牌。联邦快递与UPS股价均下跌超9%，DHL与GXO跌幅分别达7.3%与近13%。此举被视为对传统物流巨头的直接挑战，推动行业竞争加剧。
据www.siliconindia.com报道，亚马逊于2026年5月5日宣布推出“亚马逊供应链服务”（Amazon Supply Chain Services），正式向企业客户开放其全球物流网络，涵盖海运、公路、铁路和空运，目标直指零售、医疗和制造等行业。该服务旨在将物流从成本中心转变为基础设施产品，挑战联邦快递（UPS）和联邦快递（FedEx）在B2B物流市场的长期主导地位。
亚马逊物流网络规模逼近行业巨头
亚马逊目前运营超过100架货运飞机，仅次于联邦快递和联合包裹（UPS），并拥有覆盖全球的仓库与分拣中心网络。据原文报道，这一基础设施支撑其提供2至5日送达的履约服务，覆盖线上商城、社交媒体及实体门店等多渠道销售场景。该服务允许企业接入其库存预测系统、智能分发工具和全链路追踪能力。
资本市场迅速反应，巨头股价承压
消息公布后，市场迅速做出反应。联邦快递（FedEx）与联合包裹（UPS）股价均下跌超9%，而亚马逊自身股价则上涨近1%。分析师普遍认为，这是对传统快递巨头的“直接竞争打击”。Evercore ISI分析师指出，亚马逊此举将加剧在价格与交付速度上的竞争压力。
“亚马逊正将物流从成本负担转化为基础设施产品。”——Parth Talsania，Equisights Research首席执行官
早期客户与行业影响
首批采用该服务的客户包括宝洁（Procter & Gamble）、3M与美国鹰牌（American Eagle Outfitters）。这些企业通过接入亚马逊的履约系统，可实现更精准的库存管理与跨渠道分发。据原文数据显示，DHL股价下跌7.3%，GXO Logistics股价跌幅接近13%，而马士基（Maersk）股价则保持稳定。
这一扩张也标志着亚马逊在B2B领域的战略深化。与消费级快递不同，企业客户订单更密集、可预测，且利润率更高。据分析，传统快递公司近年正逐步转向医疗、数据中心与高价值B2B运输等高毛利领域，以应对消费者包裹业务的饱和。Baird分析师预计，市场将重新评估轻量货运（less-than-truckload）、空运与货运代理业务的未来前景。
该服务的推出可视为亚马逊云计算（AWS）模式的延续——AWS于2006年从内部IT工具起步，最终成长为全球领先的云服务提供商。如今，亚马逊正以相似路径，将自建物流网络转化为可对外销售的标准化服务。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
