达飞与阿布扎比港务集团于2026年5月6日达成合作，将哈利法港物流服务延伸至阿联酋全境及阿曼、沙特。达飞持股70%的CMA Terminals Khalifa Port将接入AD Ports铁路网络，推动内陆铁路货运占比从9.7%升至25%。项目首期覆盖280万TEU年吞吐能力，跨境线路预计2027年底前测试运行。
据www.indexbox.io报道，法国航运巨头达飞（CMA CGM）与阿布扎比港务集团（AD Ports Group）于2026年5月6日签署战略合作协议，旨在将物流服务范围从哈利法港（Khalifa Port）延伸至阿联酋全域及邻国腹地。
共建铁路联动内陆物流网络
根据协议，达飞旗下控股70%的码头运营公司CMA Terminals Khalifa Port，将与AD Ports共同构建覆盖阿联酋全国及周边地区的铁路连接型内陆终端网络。该网络包括干港（dry ports）、内陆配送中心及多式联运枢纽，目标是实现海运集装箱在哈利法港卸货后，通过铁路+公路组合运输直达工业区和消费市场。原文数据显示，该项目首次将哈利法港定位为“内陆链接型门户”，而非传统意义上的沿海集装箱枢纽。
首单全球船公司入网AD Ports内陆体系
对AD Ports而言，此次合作标志着达飞成为其内陆物流网络中首个全球班轮公司合作伙伴。AD Ports自2024年底启动内陆网络建设，目前已建成连接哈利法港与阿布扎比、迪拜、沙迦三大核心工业区的铁路货运通道，设计年吞吐量达280万标准箱（TEU）。一位AD Ports集团执行董事指出：“该合作旨在强化阿联酋物流基础设施韧性，并通过提升货物通达性与路径灵活性，驱动工业扩张。”
跨境延伸：直通阿曼与沙特铁路走廊
双方明确计划将铁路货运服务向境外延伸。据原文报道，可行性研究已启动，拟开通两条跨境线路：一条经由阿布扎比—鲁韦斯—阿曼苏哈尔港，另一条经由阿布扎比—艾因—沙特东部省哈萨地区。这两条路线均依托现有GCC铁路网升级段，预计2027年底前完成首期联运测试。达飞区域总监强调：“该协定显著增强海陆衔接功能，优化路由效率，提升供应链整体韧性。”
哈利法港加速成为国际航运枢纽
哈利法港自2024年第四季度正式启用以来，已吸引包括达飞、马士基、赫伯罗特在内的多家国际班轮公司入驻。截至2026年第一季度，该港集装箱吞吐量达320万TEU，同比增长18.5%；其中铁路集疏运占比升至12.3%，较2025年同期提升4.1个百分点。达飞持有CMA Terminals Khalifa Port的70%股权，并主导其智能化改造与多式联运系统集成。
行业语境与从业者影响
这一合作发生在全球供应链加速重构背景下。2025年红海危机导致亚欧航线绕行好望角比例升至62%（据Alphaliner数据），推高中东区域中转需求。同期，阿联酋政府《2031国家物流战略》明确要求将内陆铁路货运占比从2024年的9.7%提升至2031年的25%。对全球货代及制造企业而言，该网络意味着阿联酋境内平均陆路交付周期缩短22小时，跨阿曼/沙特边境清关时效提升35%——实际操作中，出口商可选择“哈利法港—铁路—苏哈尔港”路径替代传统迪拜杰贝阿里港—卡车—阿曼陆路口岸模式，单柜陆运成本降低约$180。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
