亚马逊于2026年5月4日推出Amazon Logistics Solutions（ALS），正式将自有物流网络对外开放商用。该服务覆盖LTL、FTL及末端配送，报价较UPS低12%、较联邦快递低9.7%。截至2026年Q1，其拥有117架货机、1.2万辆货车，2025年航空货运量达320万吨。目标2027年ALS营收达15亿美元。
亚马逊将自营物流能力转为第三方服务
据www.geekwire.com报道，亚马逊于2026年5月4日正式推出面向外部客户的综合物流服务Amazon Logistics Solutions（ALS），标志着其自建物流网络首次全面开放商业化运营。该服务覆盖美国本土全境，提供从零担货运（LTL）、整车运输（FTL）到末端配送的全链条能力，直接对标UPS和联邦快递的B2B货运业务。
基础设施与运力规模已具竞争基础
截至2026年第一季度，亚马逊在美国已部署125个履约中心、98个分拣枢纽及超过1.2万辆自有厢式货车。其航空货运机队由117架波音767货机组成，全部归属亚马逊航空（Amazon Air）；据原文数据显示，该机队2025年完成货运量达320万吨，占美国国内航空货运总量的约8.3%。
定价策略与客户接入方式明确
Amazon Logistics Solutions采用按单计费模式，LTL起运价为$89.50/托盘，较UPS同类服务基准价低12%；FTL整车运输报价为$2,450/车次（48英尺标准挂车），低于联邦快递Ground平均报价9.7%。客户可通过亚马逊卖家中心后台或API直连系统接入服务，首批签约客户包括户外装备品牌REI、家居零售商Wayfair及电商SaaS平台Shopify商户集群。
行业影响与既有格局变化
UPS 2025年财报显示其美国国内包裹业务营收为$82.4亿美元，联邦快递地面业务同期营收为$29.1亿美元；而亚马逊2025年内部物流成本支出为$97.6亿美元，其中约37%已实现能力复用——即通过ALS向外部客户收费转化。据原文报道，亚马逊目标在2027年底前将ALS业务营收提升至$15亿美元，占其整体物流支出的15%以上。
“我们不再只是为自身订单优化物流，而是把经过验证的规模、技术与流程打包成可销售的服务。”——Sarah B. Johnson，亚马逊全球物流高级副总裁
补充背景：行业趋势与从业者实际影响
这是继2023年DHL宣布将自有航空运力向非DHL客户开放、2024年UPS收购货运科技平台Coyote Logistics后，又一头部物流资产方转向“能力即服务”（Capability-as-a-Service）模式的关键动作。据美国交通研究委员会（TRB）2025年统计，美国第三方物流市场中，前三大承运商（UPS、联邦快递、XPO Logistics）合计市占率达41.2%，而亚马逊若如期达成2027年$15亿营收目标，将跃居该市场第五大服务商。对全球供应链从业者而言，ALS的开放意味着中小品牌商可绕过传统合同物流谈判周期，在72小时内完成运力预订与路由分配，且无需预付年度最低用量承诺（MMA），显著降低旺季履约弹性成本。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
