DNV表示，航运行业的甲醇“欢乐时光”已经结束，液化天然气重新回到了选择中，而脱碳进程正在“放缓”。
甲醇“快乐时光”结束，脱碳将使货运费用翻倍
2024年8月30日
航运行业的甲醇“快乐时光”已结束，液化天然气重新回到了议程上，脱碳进程“放缓”，而运费预计将永久性翻倍，海事分类巨头DNV Maritime本周如此表示。
在昨日发布的DNV第八版《海事预测》中，首席执行官Knut Ørbeck-Nilssen表示，航运脱碳进展缓慢，目前全球93%的船队仍在使用传统化石燃料。
“如果你看看现在建造一艘具备新燃料能力的新船，或者说想对现有船只进行新燃料改造的成本，这都是非常高的，”他说，并补充称，进行改造或新建船只所需的船厂空间很难找到，且要价较高。
DNV指出，生产受阻也阻碍了绿色甲醇供应链的发展，Ørbeck-Nilssen补充道：“70%的生产设施尚未进入最终投资决策阶段。”
在隐晦提到马士基公司及其对甲醇策略的改变时，他表示，航运行业对这种新燃料的“快乐时光”已经结束，称“…一些推动甲醇在航运行业应用的重要因素似乎已经退步……这势必会影响其他人的看法。”
相较之下，DNV似乎将重点放在船上碳捕获技术上，市场上已有多种系统可以使船只烟囱二氧化碳排放减少20%或更多，前提是需消耗额外燃料来支持这部分能源成本。
Ørbeck-Nilssen表示，依赖港口提供的碳“接收设施”：“研究表明，船上碳捕获与储存技术将对航运脱碳产生显著影响。在所有情境中，这都是至关重要的，并且也能缓解我们所看到的对碳中性燃料短缺的压力。”
与此同时，DNV预期航运脱碳将使货运成本翻倍，各种情境预测运费将在91%到112%之间的永久性上涨。
“这是一次显著的航运成本增长……[这一成本]不能由船东或运营商来承担，”Ørbeck-Nilssen表示。“这必须导致运费的上升。”他补充道，这“也将对我们的个人生活产生一些影响”。
DNV的海事首席顾问Eirik Ovrum表示：“最终，成本的增加……将不得不通过价值链转移到消费者身上，表现为商品价格的上涨……市场上已经出现这种动向。”
然而，与近几个月和几年来货代及其客户所经历的情况相比，运费翻倍似乎成了一种令人宽慰的缓解。昨日的德鲁里全球集装箱指数（WCI）综合指数显示，40英尺集装箱运费为5,181美元，较2019年平均运费1,420美元上涨了265%。 （WCI在疫情干扰的高峰期攀升至10,377美元，增长了630%）。
来源网站：The Loadstar
