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IATA数据显示，2026年3月全球航空货运需求同比下滑4.8%，主因中东战争导致海湾枢纽严重中断，叠加春节后季节性放缓。区域分化显著：中东货量暴跌54.3%，非洲增长7.0%；全球制造业PMI为51.4，贸易额同比增8.0%，但航煤价格同比飙升106.6%。
据postandparcel.info报道，国际航空运输协会（IATA）于2026年4月29日发布数据显示，2026年3月全球航空货运需求同比下降4.8%（按货运吨公里CTK计），其中国际航线需求降幅达5.5%；运力（可用货运吨公里ACTK）同比下降4.7%，其中国际运力减少6.8%。
中东冲突成主要拖累因素
IATA总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）指出：“3月航空货运需求同比下降4.8%，主因是中东战争导致主要海湾枢纽遭遇严重运营中断。此外，传统农历新年后的季节性放缓也加剧了当月跌幅。当前基础需求趋势依然强劲，世界贸易组织（WTO）与国际货币基金组织（IMF）近期对2026年全球贸易和GDP增长的预测均维持上修基调。尤为重要的是，航空货运网络正展现出必要灵活性，持续支撑全球供应链应对地缘政治、关税及运营压力。接下来数月，燃油供应与价格走势将成为检验行业韧性的关键考验。”
全球宏观经济指标总体向好
- 2026年2月全球工业生产同比增长3.1%，已连续38个月扩张；
- 全球商品贸易额同比上升8.0%（2026年2月）；
- 3月航煤价格同比飙升106.6%，同期原油价格上涨43.1%，炼油利润率暴涨320%；
- 3月全球制造业采购经理指数（PMI）为51.4，新出口订单PMI为50.1，两项均高于50荣枯线，显示制造业活动与外需持续处于扩张区间。
区域表现分化显著
- 亚太地区：货运需求同比增长5.4%，运力增长5.0%；
- 北美地区：货运需求同比下降1.2%，运力下降1.1%；
- 欧洲地区：货运需求增长2.2%，运力增长4.2%；
- 中东地区：货运需求暴跌54.3%，为全球最差表现；运力下降52.4%；
- 拉美及加勒比地区：货运需求增长1.8%，运力增长5.1%；
- 非洲地区：货运需求激增7.0%，为全球最高增幅；运力则下降4.6%。
主要贸易通道表现不一
3月全球空运贸易通道呈现明显分化：非洲—亚洲航线领跑增长，亚洲—欧洲及区域内（亚洲内部）航线亦保持稳健；而与海湾地区关联的航线则因中东持续冲突遭受严重冲击。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
