据www.itln.in报道，Clariant南亚供应链负责人Priyanka Shivan在2026年孟买展会上表示，公司通过确保卡车返程载货降低空驶率，将可持续实践落于可规模化操作层面。她强调应优先采用当下可行措施而非依赖远期技术叙事，并指出效率、成本与可持续性在化工供应链中呈系统性协同关系。
据www.itln.in报道，2026年4月20日，在印度孟买举办的Transport Logistic & Air Cargo India 2026展会期间，Clariant IGL特种化学品南亚地区供应链负责人Priyanka Shivan向《The STAT Trade Times》透露，该公司正通过确保返程载货而非空驶，切实降低运输环节碳排放与运营成本。
南亚供应链应对季节性波动与突发需求
Shivan介绍，Clariant在南亚的供应链团队需持续应对区域性季节性需求变化及突发性订单激增。其策略聚焦于提升运营效率与系统韧性，而非单纯扩大冗余产能或库存。原文数据显示，该团队通过动态协同本地分销商与终端客户预测，将关键产品交付周期压缩至行业平均水平以下，但未披露具体数值。
可持续性实践：从空驶治理到务实技术路径
“虽然电动卡车是长期方向，但行业当前必须优先采用今天即可规模化落地的措施，而非陷入绿色营销话术。”——Priyanka Shivan，Clariant IGL特种化学品南亚地区供应链负责人
据原文报道，Clariant在南亚陆运环节已系统推行“返程载货”（backhaul loading）机制，即调度返程车辆承接新订单货物，显著减少空驶里程。该做法被明确列为公司可持续物流的核心实操手段之一。原文未提供空驶率下降的具体百分比或减排量数据，但强调其为可量化、可复制的日常运营改进。
效率、成本与可持续性的三角平衡
Shivan指出，在化工行业供应链中，效率、成本控制与可持续目标并非线性取舍关系，而是相互强化的系统工程。例如，优化装载率不仅降低单位吨公里碳排放，也直接减少燃油支出与车辆调度频次；提升预测协同则同步缩短交付周期并缓解库存压力。原文强调，这一平衡逻辑正推动整个化工供应链运营范式转向更精细化、响应式与责任导向的模式。
需要指出的是，Clariant总部位于瑞士，是全球领先的特种化学品企业，2023年营收约$42亿（据Clariant年报），其产品广泛应用于涂料、塑料、电池材料及农用化学品等领域。近年来，包括巴斯夫、陶氏化学在内的多家国际化工巨头均在亚太地区加速部署区域化仓储网络与低碳运输试点——例如巴斯夫2025年初在马来西亚启用光伏供电的智能物流中心，陶氏2024年在越南启动生物柴油混合燃料车队项目。对中国供应链从业者而言，Clariant此类以“空驶治理”为切入点的务实型绿色物流实践，凸显了在缺乏全域电动化基础设施前提下，通过流程重构与协同优化实现降本减碳的现实路径，对跨国化工企业在华供应商的运输履约管理具有直接参考价值。
来源：www.itln.in
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
