科莱恩南亚供应链负责人Priyanka Shivan在孟买展会上透露，公司通过返程载货显著降低空驶率，强调务实减排优于概念性“漂绿”。原文数据显示，其印度西部干线空驶率较2023年基准下降约22%。该实践呼应陶氏、巴斯夫等同行在新兴市场的类似动作，凸显化工供应链正转向以可验证指标驱动的可持续运营。
据www.logupdateafrica.com报道，2026年4月20日，在印度孟买举办的‘Transport Logistic & Air Cargo India 2026’展会期间，科莱恩IGL特种化学品公司南亚供应链负责人Priyanka Shivan接受《STAT贸易时报》专访，系统阐述了该公司在南亚区域的供应链运营逻辑与可持续实践。
应对季节性波动与突发需求
Shivan指出，科莱恩在南亚的供应链团队持续面对显著的季节性波动和不可预测的需求激增。为保障运营效率与韧性，团队通过动态产能调配、本地化安全库存设置及跨区域协同履约机制加以应对。她强调，这种响应能力并非依赖单一技术工具，而是建立在对本地客户节奏、渠道结构及基础设施瓶颈的长期观察基础之上。
可持续实践聚焦可落地措施
针对行业热议的绿色物流议题，Shivan提出务实视角：科莱恩当前重点推进卡车返程载货（backhaul loading），以系统性减少空驶里程。她明确表示：“虽然电动卡车是长期方向，但行业更需优先采用今天就可规模化实施的方案，而非陷入‘漂绿’叙事。”
“虽然电动卡车是长期方向，但行业更需优先采用今天就可规模化实施的方案，而非陷入‘漂绿’叙事。”——Priyanka Shivan，科莱恩IGL特种化学品公司南亚供应链负责人
效率、成本与可持续性的三角平衡
Shivan进一步解释，化工行业供应链的独特性在于其产品多具腐蚀性、温敏性或危险性，运输合规要求严苛，单位运输成本高。因此，任何可持续举措都必须同步满足交付周期稳定性、总拥有成本（TCO）可控性及ESG目标达成三重约束。例如，在印度西部工业走廊，科莱恩已与3家区域性物流商共建共享返程调度平台，使该区域干线运输空驶率较2023年基准下降约22%（原文数据显示）。
作为全球领先的特种化学品企业，科莱恩近年持续强化区域化供应链布局。公开信息显示，其2025财年已在印度浦那新建一座符合ISO 14001标准的复合型仓储中心，并将南亚区60%以上的原料采购本地化；同期，该公司全球范围宣布将2030年前实现Scope 3排放数据100%可追溯，而南亚是首批完成供应商碳数据采集试点的区域之一。值得注意的是，这一路径与陶氏化学2025年在东南亚推动的“绿色承运商认证计划”、巴斯夫在印度启用的AI驱动运输优化TMS系统形成行业共振——多家头部化工企业正放弃纯概念性ESG承诺，转向以运输实载率、单位吨公里碳排放、本地化履约比例等可验证指标为核心的供应链可持续性管理。
对全球化工供应链从业者而言，科莱恩的实践提示：在基础设施成熟度不一的新兴市场，提升运输实载率比单纯更换新能源车辆更具短期减排效力；而供应链韧性不再仅体现于抗中断能力，更体现在对成本、时效与环境影响三者的动态再平衡能力上。尤其在中国企业加速出海背景下，如何将国内已验证的智能调度算法、多式联运组织经验与南亚、非洲等地的本地承运商网络结合，已成为跨境化工物流降本增效的关键切口。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
