根据公司介绍，这项于1月启动的计划由Kodiak的无人驾驶卡车负责在南卡罗来纳州和达拉斯之间运输布里奇斯通的乘用车轮胎。公司们还表示，在此期间没有发生任何事故，货物的准时提取和交付达到了100%，同时三家公司还在该路线的每周交付方面扩大了努力。
Kodiak、J.B.Hunt运输服务和布里奇斯通美洲合作伙伴关系突破50,000英里自主驾驶里程
作者：杰夫·伯曼
2024年8月7日
今天，三家来自不同行业的知名公司共同宣布了一项重要的自主驾驶卡车里程里程碑。
这三家公司包括总部位于阿肯色州洛威尔的J.B. Hunt运输服务公司（J.B. Hunt的子公司）、总部位于纳什维尔的布里奇斯通美洲（全球高端轮胎和可持续交通解决方案提供商）以及总部位于加州山谷的Kodiak Robotics Inc.（一家自主驾驶卡车公司）。它们表示，周交付合作的自主长途运输里程已正式突破50,000英里。
据公司介绍，该项目始于1月，由Kodiak的自主卡车在南卡罗来纳州与达拉斯之间运输布里奇斯通的乘用车轮胎。此外，他们还指出，在这一期间没有发生任何事故，且100%的按时提货和送达得到了实现，三家公司还通过增加每周的送货次数进一步扩大了合作。
关于这一合作的运作方式，各公司解释说，通过Kodiak的集散地到集散地的自主交付模型，高速路线从亚特兰大到达拉斯的750英里（约合16小时）是通过Kodiak的自主驾驶技术完成的，并配备了布里奇斯通的M719驱动轮胎和R213转向轮胎。他们还提到，J.B. Hunt负责将挂车运送到布里奇斯通的设施和Kodiak的集散地，同时公司还利用J.B. Hunt 360box网络，这个网络超过14,000个公司挂车，以确保从达拉斯返回的运输能力，从而防止空驶和提高路线效率。
在描述他们如何协同工作以交付布里奇斯通轮胎并减少空驶里程时，各公司列出了以下步骤：
此次合作提供了一个往返解决方案，以交付布里奇斯通乘用车轮胎，并尽量减少空驶，从而提高效率：
- J.B. Hunt将货物从布里奇斯通位于南卡罗来纳州格兰特维尔的Aiken乘用车轮胎工厂运送到Kodiak位于乔治亚州维拉里卡的亚特兰大地区自主卡车港；
- Kodiak自主卡车完成从亚特兰大到Kodiak位于德克萨斯州兰开斯特设施的长途运输。两名Kodiak安全驾驶员团队负责监督自主卡车的无缝连续操作；
- J.B. Hunt将货物从兰开斯特运输约50英里到布里奇斯通位于罗阿诺克的配送中心；
- 在达拉斯到亚特兰大的旅程中，J.B. Hunt利用其J.B. Hunt 360box计划，以识别在该路线上的实时和掉货需求的额外客户。Kodiak则自主完成到达亚特兰大的交付，然后J.B. Hunt将货物送往下一个目的地。
该合作的起源可以追溯到2021年6月，布里奇斯通表示对Kodiak进行了投资，并建立了合作关系，其合作的一个关键部分是布里奇斯通将其智能传感轮胎技术整合到Kodiak的自主卡车中，并集成智能轮胎技术，以进一步提升车辆智能，实现更安全、更高效和更可持续的移动未来。
J.B. Hunt的首席运营官兼合同服务总裁尼克·霍布斯在一份声明中表示：“与Kodiak和布里奇斯通密切合作，我们能够提供一个将自主技术与日常运营整合的互补解决方案，同时解决回程运输中的挑战。這是我们中立模式如何利用多元服务提供，产生高效、以价值为驱动的独特客户需求解决方案的一个很好的例子。”
布里奇斯通物流运营与产品交付副总裁布拉德·布里扎德指出，作为公司在可持续交通解决方案领域演变为全球领导者的一部分，布里奇斯通与Kodiak和J.B. Hunt联手证明自主长途运输不仅仅是个白日梦。
“这一切正在发生，”他说，“我们对扩展路线、深化这个合作关系以及投资未来的交通感到兴奋。”
在接受《物流管理》（LM）采访时，Kodiak的商业化副总裁兼运输部门总经理迈克尔·维辛格表示，这一合作的一个关键驱动因素是布里奇斯通希望在其供应链中纳入自主运输，并希望成为他所称的自主运输革命的一部分，随后与J.B. Hunt和Kodiak进行沟通并着手启动项目。
“我们共同设计了该运输解决方案并向布里奇斯通提出，布里奇斯通对此感到非常兴奋，与J.B. Hunt的整合使得这一项目在1月得以启动，”他说。
在这次合作之前，维辛格表示，Kodiak曾进行过之前的自主卡车试点项目，包括：达拉斯到休斯顿；达拉斯到俄克拉荷马城；以及达拉斯到休斯顿。“当你考虑自主卡车时，从利益的角度来看，长途运输越长越好，因为很难为长途运输找到驾驶员，尤其是团队驾驶员，”他解释说。“驾驶员需要在路上生活数周时间。这就是我们专注的领域。当你有一名安全驾驶员时，从达拉斯到休斯顿的运输相对简单，因为驾驶员可以在同一天回家。达拉斯到亚特兰大则有些复杂，因为需要团队，但这正显示出其价值。”
当公司最初进行合作时，他们表示，选择未来最有合理性的路线进行合作是最明智的，因此达拉斯到亚特兰大成为理所当然的选择。
关于作者
杰夫·伯曼是《物流管理》、《现代材料处理》和《供应链管理评论》的集团新闻编辑，并为《机器人24/7》撰稿。杰夫在缅因州的凯普伊丽莎白工作和生活，每天报道供应链、物流、货运运输和材料处理领域的各个方面。
来源网站：Logistics Management
