据www.just-auto.com报道，DHL在捷豹路虎英国基地的约300名物流员工及超300名HGV司机投票支持罢工，抗议其2026年3%加薪方案——该方案在RPI通胀率3.6%下实为降薪。罢工定于5月7日零时起无限期启动，或将冲击JLR西米德兰兹与西北地区制造运营。
据www.just-auto.com报道，捷豹路虎（JLR）在英国的制造与物流运营正面临严重中断风险，因其主要物流服务商DHL的数百名员工投票支持发起罢工行动。
300名DHL员工投票支持罢工
代表DHL在捷豹路虎索利赫尔（Solihull）基地工作的约300名物流员工已投票赞成自2026年5月7日00:01起发起无限期罢工，以抗议公司提出的2026年度薪酬方案。英国工会Unite表示，另有超过300名DHL重型货车（HGV）司机——服务于伯明翰、伍尔弗汉普顿、索利赫尔及威德尼斯等地的JLR合同线路——同样投票支持罢工，具体日期尚未公布。
罢工导火索：3%加薪被指为实际降薪
Unite指出，参与向JLR西米德兰兹及西北地区工厂运送零部件和整车的物流人员与HGV司机，普遍认为DHL提出的3%年度加薪方案“不可接受”。该提议在零售价格指数（RPI）通胀率达3.6%的背景下，构成实际工资下降。原文数据显示，DHL于2025年宣布运营利润达61亿欧元，Unite据此强调：“DHL盈利丰厚，完全有能力提出合理薪酬方案。”
工会与资方立场交锋
“DHL是极其盈利的企业——它完全负担得起提出一份可接受的薪酬方案，而这正是当前亟需采取的行动。Unite始终捍卫会员的工作、薪酬与劳动条件，DHL服务JLR的员工将获得工会全力支持，以罢工争取公平加薪。”——Sharon Graham，Unite总秘书长
“JLR不会乐见其运营因DHL拒绝提出公平薪酬方案而遭受严重干扰。罢工仍可避免，但前提是DHL必须拿出一份我方成员能够接受的协议。”——Melvyn Palmer，Unite地区官员
此次劳资纠纷聚焦于一线物流执行环节，凸显全球汽车制造商对第三方物流服务商的高度依赖及其脆弱性。JLR作为塔塔集团全资子公司，其英国本土制造体系长期依托DHL等专业物流伙伴实现准时化（JIT）供应，任何持续性运输中断均可能迅速传导至总装线，造成停产风险。据行业公开信息，DHL自2020年起持续承接JLR在英国的核心入厂物流（inbound logistics）及整车配送业务；而同期，包括宝马、奔驰在内的多家欧洲车企近年亦出现类似物流环节劳资谈判升级现象——例如2025年德国DHL分部曾就类似薪酬问题与工会展开多轮协商。对中国供应链从业者而言，此类事件提示：即便在成熟市场，关键物流节点的人力稳定性仍是供应链韧性的现实瓶颈，跨国车企对区域化、短链化物流网络的强化需求，正倒逼其重新评估单一高份额外包模式的风险敞口。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
