印度工商聯合會（CII）主席拉吉夫·梅馬尼警告，西亞局勢升級疊加油價突破$100/桶，正導致印度供應鏈與物流大範圍中斷，並推高未來六個月通脹、拖累FY27 GDP增長。政府與產業界已啟動協同響應，聚焦物流、融資與關鍵原料保障，同時加速推進本土製造與能源轉型。
據www.cnbctv18.com報導，印度工商聯合會（CII）主席拉吉夫·梅馬尼（Rajiv Memani）警告，隨著西亞地區地緣政治緊張局勢升級、國際油價突破$100/桶，印度企業正面臨嚴峻的供應鏈與物流中斷風險，並已開始對多個行業產生實際影響。
供應鏈生態系統全面承壓
梅馬尼在接受CNBC-TV18採訪時指出：「這確實是一個非常嚴重的問題」，不僅威脅產業運營，也加劇宏觀經濟風險。他明確提到，壓力已從多個維度顯現——「無論是原材料供應、整個供應鏈生態系統正在動搖，還是同樣重大且令人擔憂的物流問題」。
「它正以不同方式產生影響——無論是原材料、整個供應鏈生態系統目前正在震動，還是同樣重大且極其令人擔憂的物流問題。」——拉吉夫·梅馬尼，印度工商聯合會（CII）主席
宏觀經濟風險持續擴散
政策制定者已警示多重風險可能拖累印度財年2026–27（FY27）增長前景，包括貿易逆差擴大、經常賬戶赤字（CAD）壓力上升。梅馬尼表示：「很難精確估算影響程度，但政府最有可能評估戰爭的實際衝擊。可以肯定的是，未來六個月通脹將維持高位；即便衝突在極短時間內結束，GDP增長也將受到影響。」
他補充指出，能源進口成本攀升正直接推動經常賬戶赤字擴大，同時外匯收入面臨雙重壓力：「僑匯和外國直接投資（FDI）都將受到挑戰」，並進一步擠壓財政空間。
政企協同應對：短期穩鏈與長期轉型並行
梅馬尼強調，印度政府已展現高度主動性，「與產業界保持非常頻繁的溝通」，雙方「完全步調一致」，響應速度令人鼓舞。當前緊急協調聚焦三類近端挑戰：
- 物流環節受阻（包括紅海航線繞行導致的船期延誤與運價波動）
- 融資可得性下降（特別是中小企業信用支持）
- 關鍵投入品短缺，如天然氣與化工原料等基礎餵料（feedstock）
與此同時，針對脆弱行業（如紡織、化纖、化肥）的緩衝措施與生產連續性保障也在同步推進。梅馬尼透露，政策層面正著力「兼顧供需兩端管理」，政府幾乎「每日都在根據局勢變化調整行動」。
危機催生結構性轉機
除應急響應外，印度正將此次危機視為推動長期戰略調整的契機。梅馬尼提到，重點方向包括：
- 加速本土製造替代進口（尤其在能源密集型與戰略敏感領域）
- 維持私營部門投資 momentum（近期印度私人投資佔GDP比重已回升至約32%，為2011–12財年以來最高水平）
- 識別優先領域吸引外資，例如綠氫、電池回收與生物燃料基礎設施
值得注意的是，能源安全議題被提升至新高度。梅馬尼明確表示：「向印度擁有更大自主控制權的能源來源過渡將加速」，並點名壓縮生物燃氣（CBG）、乙醇混合燃料及可再生能源作為關鍵組成部分。這一趨勢與印度《國家生物燃料政策》修訂版（2023年發布）及乙醇摻混目標（E20於2025–26年全面推行）形成政策呼應。
作為背景補充：2024年以來，紅海危機已導致全球約12%的集裝箱航運被迫繞行好望角，平均航程增加約3,000海里，單航次耗時延長7–10天，亞歐航線即期運價指數（FBX）一度較2023年均值上漲逾85%。印度作為全球第五大貨物進口國，2023年原油進口額達$1620億（占總進口額32%），能源價格每上漲10美元/桶，其經常賬戶赤字預計擴大約0.3個GDP百分點（印度央行2024年金融穩定報告估算）。同期，主要競爭對手越南、孟加拉國的紡織出口亦出現物流延遲與原料成本上升跡象，顯示區域供應鏈壓力具備傳導性。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
