UNCTAD主导的‘可持续智能港口’（SSP）项目已完成在加纳、毛里求斯和摩洛哥三国的四年期试点，覆盖路易港、丹吉尔地中海港和特马港。项目通过系统性评估识别能源瓶颈，推动太阳能扩容、设备电动化、岸电探索等具体行动，并将于2026年三季度推出全球在线培训课程。
据unctad.org报道，联合国贸易和发展会议（UNCTAD）主导的为期四年的‘可持续智能港口’（Sustainable Smart Ports, SSP）项目已于近期在加纳、毛里求斯和摩洛哥三国正式结项，聚焦提升港口能源效率、扩大可再生能源应用并强化跨部门协同治理。
港口低碳化面临系统性障碍
全球港口是国际贸易的关键枢纽，支撑着食品、燃料、药品和电子产品等民生必需品的流通。但同时也是交通运输体系中能源强度最高的环节之一，目前仍高度依赖化石燃料和传统电网供电。尽管航运业正依据国际监管框架加速向低碳燃料转型，港口自身却受限于多重结构性瓶颈：发展中国家普遍缺乏整合性的战略规划框架，港口管理机构、能源供应商与监管部门职能碎片化，协调机制薄弱。这些现实制约了低排放港口建设的落地速度。
三大试点港口完成系统性评估
SSP项目由联合国开发账户（UN Development Account）资助，以毛里求斯路易港、摩洛哥丹吉尔地中海港（Tanger Med）和加纳特马港（Port of Tema）为试点，首次应用了一套融合定量与定性分析的‘可持续智能港口评估方法论’。评估内容涵盖港口能源使用现状、国家电网对电气化的适配能力、可再生能源（如光伏、风电）本地化集成潜力，以及监管与制度框架的完备性。评估结果经多轮利益相关方磋商与验证会议确认，并据此形成各国专属的‘SSP建议矩阵与行动路线图’。
分国别落地进展与能力建设重点
- 毛里求斯：毛里求斯港口管理局已明确后续行动，包括扩大太阳能光伏发电装机容量、推进港口作业设备电动化、探索船舶靠泊期间岸电（shore-power）供应方案，并正在编制技术合作提案，支持国家级‘绿色港口战略’制定；
- 加纳：评估过程厘清了现行法规与技术标准中的关键约束点，帮助主管部门更清晰界定实施路径与责任分工；
- 摩洛哥：丹吉尔地中海港通过评估与能力建设，识别出强化能源绩效指标应用、提升多利益方协作机制的优先方向。
长效能力建设与知识转化
项目能力建设紧密对接各国识别的核心需求，覆盖可再生能源并网、港口设备电气化、岸电基础设施就绪度、替代船用燃料（如绿氨、绿氢）、能源管理体系（ISO 50001认证）及跨机构协调机制等模块。UNCTAD同步开发了配套工具包与培训材料，支撑持续性政策对话与技术援助。基于SSP项目成果，UNCTAD正开发一门专属在线培训课程——《可持续与智能港口》，拟于2026年第三季度上线；另计划于3月31日举办专题网络研讨会，公开发布项目核心发现与实操经验。
值得注意的是，该项目并非孤立推进硬件升级，而是将基础设施投资、跨行业协同机制重构与本土技术人才培育深度绑定。在当前全球航运业加速部署零碳燃料（如IMO 2030/2050减排目标倒逼）、主要港口运营商（如PSA、APM Terminals、Hutchison Ports）纷纷公布碳中和路线图的背景下，非洲港口的系统性能力建设，亦为中国企业参与海外绿色基建项目（如中资企业在非洲承建光伏+储能港口微电网、电动集卡充换电设施）提供了新的合规接口与合作场景。据UNCTAD统计，截至2023年，全球已有超120个港口启动岸电或可再生能源整合项目，其中约18%位于非洲，而SSP项目覆盖的三国均为非洲区域物流枢纽——毛里求斯是印度洋航运中转节点，丹吉尔地中海港承担北非近40%的集装箱吞吐量，特马港则是西非最大深水港之一。
来源：unctad.org
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
