截至2025年底，沃尔玛在美国5州运营无人机配送，单件成本经补贴后向消费者收取$3.99；亚马逊Prime Air单件成本高达$63。FAA《第108部》新规预计2026年3–4月落地，将首次标准化超视距（BVLOS）审批。当前技术受限于5磅载重、104°F高温禁飞及天气依赖，仅适用于紧急医疗、偏远地区与高密度城区等特定场景。
据www.emarketer.com报道，经过十年技术演进与试点，美国零售业无人机配送仍处于“小规模验证”阶段——截至2025年底，沃尔玛在5个州（得克萨斯、阿肯色、佐治亚、亚利桑那、弗吉尼亚）开展服务，亚马逊Prime Air单件配送成本仍高达$63，远超地面配送的$6–$10；FAA《第108部》新规预计于2026年3–4月正式落地，或将首次为超视距（BVLOS）商业运营提供标准化审批路径。
当前运营模式：轻量、短距、高时效
无人机配送指利用无人驾驶航空器（UAV），从零售商或履约中心向消费者直接投递包裹。现有系统以低空自主飞行为主，巡航高度通常为100–150英尺，适用于5磅（约2.27公斤）以内的轻量商品，在约6英里（9.6公里）半径内实现比地面更快的末端交付。
目前实际投入运营的项目集中于紧急高频场景：生鲜杂货、非处方药及家庭必需品。沃尔玛与亚马逊是美国两大主力运营商：沃尔玛依托Alphabet旗下Wing公司构建网络；亚马逊则独立运营Prime Air服务。双方均将载重上限设为5磅，且仅覆盖参与门店周边有限区域。
规模化受阻的三大主因
- 监管摩擦：FAA此前要求每处运营点单独申请超视距（BVLOS）豁免。截至2024年10月，全美仅发放190份BVLOS豁免许可。2025年8月FAA提出《第108部》规则草案，拟建立分级许可制度（含“许可”与“证书”双轨），允许飞越人群（大型集会除外），但最终规则预计2026年春季（3–4月）才发布。
- 物理限制：现有无人机最大载重5磅，亚马逊机队在气温超过104°F（约40°C）时停飞，且受雨雪、强风等天气制约，显著压缩可交付商品范围与日均作业窗口。
- 单位经济性未破局：Business Insider援引亚马逊内部预测，其2025年无人机单件成本为$63；沃尔玛合作伙伴DroneUp称已将成本压至$7以下（此前约$30），但仍无公开数据证实其在规模化前提下实现盈利。
真实运营进展：地域有限，节奏反复
沃尔玛目前为美国覆盖最广的零售商：2025年12月联合Wing在亚特兰大都会区6家门店启动服务，并计划拓展至夏洛特、休斯顿、奥兰多和坦帕。Wing在达拉斯-沃斯堡地区每周完成数千单，平均交付耗时低于19分钟（EMARKETER数据）。
亚马逊Prime Air于2025年8月终止德克萨斯州大学城（College Station）服务（主因噪音投诉），目前仅在亚利桑那州托勒森（Tolleson）运营。该公司曾于2025年1月全面暂停无人机服务进行软件升级，3月恢复，又于10月因两架无人机与施工塔吊相撞再度短暂中止——该事件引发FAA专项调查，凸显城市基建环境下的安全风险。
成本结构与适用场景
当前无人机配送成本仍显著高于传统方式：DroneUp向零售商收费$7.99/单，沃尔玛补贴后向消费者收取$3.99；即便如此，仍属溢价服务。主要成本构成包括：
- 电池更换（每300–500架次需更新）
- 维护与维修
- 持续合规投入
- 天气导致的停运损失
- 载重受限带来的单次运输效率折损
尽管成本偏高，特定场景下已显现不可替代价值：
- 紧急医疗配送：处方药、检验样本、急救耗材等时间敏感物资
- 偏远地区覆盖：地面车辆单程距离长、停靠点稀疏的农村及边远社区
- 高密度城区：规避交通拥堵，提升响应速度
- 轻小高值品：小型电子设备、珠宝、重要文件等，客户愿为极速交付支付溢价
安全与隐私隐忧持续发酵
2025年10月亚利桑那州无人机撞塔吊事件，暴露了城市复杂空域管理的现实短板。FAA调查指出，临近建筑起重机等固定障碍物是当前运行高风险点。
隐私层面，多方关注焦点集中于：
- 无人机搭载高清摄像头可能形成的持续性空中监控能力
- 对用户收货地址、频次、时段等行为数据的系统性采集与分析
- 飞行控制系统存在被黑客入侵或劫持的潜在风险
2026年关键变量与从业建议
2026年被视为行业拐点之年，驱动因素包括：
- FAA《第108部》终版规则落地，有望大幅降低新市场准入门槛
- 电池续航、载重能力、高温/雨雾适应性等关键技术指标持续迭代
- 订单密度提升带来摊薄效应，推动单位成本下行
- 更多零售商倾向选择与Wing、DroneUp等专业运营商合作，而非自建机队
对全球供应链从业者而言，尤其需注意：
- 评估自身业务中是否存在真正具备经济合理性的无人机适配场景（如跨境医药冷链中转、海外仓至本地诊所的急配）
- 审慎权衡自建能力vs.第三方合作——后者可规避机型认证、空域协调、运维团队等重资产投入
- 将FAA及各国适航监管动态纳入物流网络规划前置条件，例如欧盟UAS法规（EASA）已于2024年全面实施，日本、韩国亦在2025年加速推进BVLOS商用许可试点
- 核算真实总拥有成本（TCO），包含硬件折旧、电池衰减、保险、合规审计及政府关系维护等隐性支出
- 必须设计气象熔断机制与空域冲突应急预案，并将安全冗余写入SLA条款
需要明确的是：无人机配送在2026年不会替代地面物流，而是作为高确定性、高时效、小批量场景的补充能力嵌入整体履约体系。对中国出海零售企业与跨境物流服务商而言，若在北美、拉美或东南亚布局本地化履约节点，需同步评估当地无人机法规成熟度与合作方资质——例如Wing已在澳大利亚、芬兰开展商用服务，而Zipline（专注医疗配送）已进入加纳、卢旺达、日本等20余国，其经验对医药、快消品类出海具直接参考价值。
来源：www.emarketer.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
