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沙特交通大臣宣布GCC物流升级计划，包括将GCC卡车使用年限延长至22年、允许空车入境承运出口货、吉达港仓储费免60天等举措，旨在增强供应链韧性并巩固其全球物流枢纽地位。
据www.cbnme.com报道，沙特交通大臣萨利赫·阿尔-贾塞尔（Saleh Al-Jasser）在海湾合作委员会（GCC）运输部长虚拟会议上宣布多项跨境物流升级举措，旨在提升供应链韧性，并强化沙特作为全球物流枢纽的地位。
GCC物流协同关键措施
本次公布的措施聚焦区域一体化与贸易流动保障，核心内容包括：
- 将GCC国家注册卡车的法定使用年限从现行标准延长至22年；
- 允许空载的GCC牌照卡车进入沙特境内，直接承接出口货物运输；
- 加强对冷藏货运的支持，提升易腐品及医药等温控货物流通能力；
- 在吉达的阿卜杜拉国王港（King Abdulaziz Port）设立新的仓储与再分配区，优化集装箱周转效率与供应链弹性，并对GCC成员国贸易货物提供最高60天免仓储费政策；
- 开通连接东部港口（如达曼、朱拜勒）与吉达伊斯兰港的新货运走廊；
- 支持GCC国家航空公司增加在沙特各机场的货运航班频次；
- 实施临时性海运监管豁免，确保船舶靠泊、装卸与离港流程连续运行；
- 大规模协调客运与货运运力，拓展国际航运航线网络；
- 由沙特铁路公司（Saudi Arabia Railways, SAR）启动全新铁路物流走廊，实现GCC主要港口间铁路直连，提升区域多式联运效率。
行业背景与实际影响
沙特近年来持续加大物流基建投入：2023年其全国物流支出达1150亿里亚尔（约合307亿美元），占GDP比重约9.4%，目标是到2030年将该比例提升至12%并跻身全球前10大物流枢纽。此次GCC协同机制升级，是对2022年《GCC统一运输协议》的实质性推进，亦与阿联酋DP World、卡塔尔物流集团（Qatar Logistics Services）近年加速整合区域港口资源的动作形成呼应。对中国供应链从业者而言，沙特—GCC物流通道效率提升，意味着经红海—苏伊士运河通往欧洲、中东及非洲市场的陆海铁联运时效有望缩短1–2天，中资企业在沙特落地的海外仓、分销中心及本地化服务节点可更高效衔接区域订单履约；同时，60天免仓储费政策将显著降低中国出口企业对GCC市场的库存持有成本与资金占用压力。此外，卡车寿命延长与空车入境许可，有助于缓解当前GCC区域内跨境陆运车辆调度紧张问题，为从事汽车零部件、建材、家电等品类出口的中资货代和承运商提供更稳定的运力供给基础。
来源：www.cbnme.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
